On 19 elo, 17:07, "Pekka" gmail.com> wrote:

Juu eikä poliisi pidä kumpaakaan erityisen vaarallisena.

T

Pitäii huomenna selvitä vieralla autolla (umpipaketti pelkään pahoin)
Huopalahdentieltä Vihdintien ison liikenneympyrän läpi Eliel Saarisen tielle
ja edelleen Angervotielle.

Google Earthin ja kartta.hel.fi mukaan tuo on 2 kaistainen liikennenympyrä,
johon liittymästä riippuen tulee sisään 2-3 kaistaa. Onko siis
järkevintä/helpointa tuollaisella vieraalla autolla tulla sisään vasenta
kaistaa jolloin käsitykseni mukaan on suoraan sillä Eliel Saarisen tielle
menevällä ulostuskaistalla? Vai sisään oikeanpuoleista, kaistanvaihto ja
ulos Elilelille?

Ossi Saarinen lsi.net> kirjoitti kakaraskeidaa

koululasten kuski ei onnistunu' suistamaan junaa raiteilta;
ja ymmärtäähän sen ... juna kun painaa pikkasen enämmän

ja
mikähän nyt on sen ammatti?kulettajan selitys?: "oho"?

tie(ja raide)liikenne-laki ainaski on hyvin yks'selitteinen:
juna EI väistä

Vihjaako toi otsikko, että ongelmana ovat erityisesti naiskuskit?

Leimaamisintoinen yhteiskunta voi syyttää vaan itseään siitä, että tätä
"promillearjan" asiaa on niin vaikea käsitellä. 0,4:llä et ole rattijuoppo,
mutta 0,5:lla olet. Onko kohtuullista alkaa kutsumaan rattijuopoiksi ihmisiä
joilla on vain 0,3? Unohtakaa nimittely ja leimaaminen, niin ehkä asiassa
päästään joskus liukuviin rangaistuksiin, jossa sakon suuruus lasketaan
promillemäärän funktiona. Sopivan käyrän voivat määrittää viisaat joille
maksetaan hommasta palkkaa.

On Sun, 10 Aug 2008 17:23:40 +0300, nikolas mäki wrote:

Todellisen juopumustilan voi todeta vain kliinisellä testillä. Juopumus
ei eri henkilöiden välillä korreloi välttämättä mitenkään veren
alkoholipitoisuuden kanssa.

T. AJ

Mopopojat päristelevät onneksi pääasiassa öisin, jolloin muita
kevyenliikenteen kulkijoita ei niin paljon ole länsi-helsingissä.

Sen sijaan mopopojat ovat keksineet uuden tavan terrorisoida: sudittavat
hiekkateihin teräväreunaisia kuoppia.

Nuo ovat ongelma etenkin pyöräilijöille, jos nämä ei ole tarkkana
kolauttavat sattumanvaraisesti esiintyviin kuoppiin ja voivat mennä jopa
nurin. Fillarit voivat myös vaurioitua.

Ratkaisuksi ehdotan mopoluvan myöntämisen vain 21 vuotta täyttäneille.

nikolas mäki wrote:

Rangaistuksilla ja teoilla, joista rangaistaan, pitäisi olla jokin
looginen ja oikeudenmukainen suhde. Käytännössä suhde on looginen ja
kohtalaisen oikeudenmukainen, jos rangaistus on tavalla tai toisella
sidottu teon vahingollisuuteen. Eli mitä vahingollisempi teko on, sitä
ankarampi on rangaistus.

Tuollainen periaate on ehkä ollut taustalla, kun lakeja on aikoinaan
laadittu, mutta periaate on jo kauan sitten hautautunut
lakibyrokratian koukeroiden alle. Niinpä tällä hetkellä voi saada
ankaran rangaistuksen täysin vahinkoa tuottamattomasta teosta ja
vastaavasti selvitä melko pienellä tuomiolla teosta, josta aiheutuu
huomattavat vahingot. Keksiköön jokainen itse sopivat esimerkit - tai
todistakoon, ettei asia ole näin.

Miksei Wankel- moottori ei ole yleistynyt? Eikös siinä ollut paljon
etuja, kevyt, yksisuuntainen pyörimissuunta, yksinkertainen .....

Wikipediassa puhutaan suuresta polttoaineen kulutuksesta ja korkeista
päästöistä. Olisko kehittämien vielä kesken?

Entä jos muut moottoritehtaat pystyvät pitämään sen kehittämisen
aisoissa?

yst. terv. J.M.

sfnet.keskustelu.liikenne Liikenne ja liikennepolitiikka

Tämä on automaattinen lähetys, jonka vastaukset menevät vain
ryhmään sfnet.ryhmat+listat.
Kaikkien sfnet-ryhmien kuvaukset ja ryhmien hallintaperusteet
löytyvät osoitteesta "http://www.cs.tut.fi/sfnet/". Tämän ryhmän
kuvaus on seuraava:

Keskustelua liikenteestä. Autoharrastajille on oma ryhmänsä
harrastus hierarkiassa.