Użytkownik "Anatol" napisał w wiadomości
news:ejt0iv$td$1@news.onet.pl...
>>> "Najwyższy Czas" nr 45/2006 podaje iż wg NIK z braku autostrady do
Gdańska
>>> Pomorze traci rocznie 200 mln PLN zaś Skarb Państwa traci kolejne 120
mln z
>>> wpływów które byłyby po ukończeniu drogi. SP wyda też 38 mln PLN na
>> opracowanie
>>> nowej dokumentacji + odszkodowanie dla GTC za zerwanie umowy +
nieunikniony
>>
>> Dlaczego zabiera pan autorytatywnie głos w temacie o którym
>> wydaje się nie mieć pan bladego pojęcia?
>>
>> Budowa A-1 ciągnie się od przeszło 9 lat i w tym czasie GTC
>> dorobiło się na Pomorzu tak złej opinii, że o gorszą trudno.
>
> Na rozpoczętym rok temu odcinku prace ida pełną parą i za rok
najprawdopodbniej
> będzie otwarty pierwszy 20 km kawałek (pewnie będzie uroczyście otwarty i
> dopisany do zasług inwestycyjnych PiS).
Coś trzeba było zrobić z tym 9 lat nie ruszanym projektem.
Tym bardziej że jest kluczowy dla Pomorza i portów.
GTC nie dało się oderwać od cycka państwa wskutek źle
skonstruowanej umowy i stąd dostali pierwszą część
autostrady do wykonania, pomimo horendalnej ceny.
>> To chyba nawet stąd wyszła propozycja o zmianie wykonawcy.
>>
>> Tajemnicze powiązanie niedawnych baronów SLD z firmami zależnymi
>> od GTC bizesowymi powiÄ…zaniami, tylko dodaje oliwy do ognia.
>> Były to osoby które negocjowały warunki umowy z GTC wiele lat temu.
>>
>> Cena jaką zażyczyło sobie GTC jest tak absurdalna, że aż prosi się o
pluton
>> egzekucyjny.
>
> Jeżeli mówimy o kosztach to trzeba uwzględniać wszystkie elementy tj warunki
> naturalne, czas realizacji (im dłuzszy tym mniejsza stopa zwrotu inwestora),
> długość gwarancji, infrastrukturę (ekrany, punkty poboru opłat, obsługi
> podróżnych, telefony).
>
>
>> Na właśnie budowanym pierwszym odcinku 90 km z Gdańska (właściwie
>> ze Starogardu Gd.) do Tczewa bedzie położone 83 mostów czy wiaduktów.
>
> Z tego 9 autostradowych węzłów drogowych. Trasa da nie tylko tranzyt z/do
> Gdańska ale także obsłuży ruch lokalny.
Biorąc pod uwagę że inne autostrady w Polsce potrafią mieć takie węzły
co 25 km a nawet i 35 km, jest to cokolwiek gęsto.
Pal licho węzły.
Dalej jest 1 wiadukt na każde 1.4 km. W niemal płaskim terenie.
>> Proszę mi wierzyć, że będąc zapalonym turystą znam dość dobrze drogi
>> Pomorza i mam praktykę z szos blisko 30 krajów na różnych kontynentach,
>> i muszę przyznać że jestem dogłębnie zszokowany gęstością zaplanowanych
>> wiaduktów. Teren tu na Pomorzu jest zasadniczo płaski, czasem jakby
>> z lekka podmogły,
>> ale furda problemom tu występującym chociażby do
>> łagodnych wzgórz Ardenów.
>
> Na piaszczysto-gliniastych podłożach buduje sie zupełnie inaczej niż na
podłożu
> złożonych ze stabilnych i twardych skał.
W Ardenach o nieporównywanie trudniejszych warunkach (rzeki, doliny etc)
wiadukty spotyka siÄ™ na oko co kilka kilometry. Napewno nie co kilometr.
Flandria jest dużo bardziej podmokła niż Pomorze, a wiaduktów tam wcale
za wiele nie ma.
Caly projekt autostrady A-1 Gdańsk-Tczewa jest tak robiony, by kosztował
możliwie dużo (albo by dało się dzięki temu uzasadnić cenę).
Ja twierdzę, że nie ma żadnych obiektywnych powodów by budować tę trasę
w sposób tak nieekonomiczny i mówię to na podstawie swojego własnego
doświadczenia jako kierowcy w bardzo różnych warunkach i krajach.
> To ma być autostrada umożliwijaca bezpieczną jazdę z dużymi prędkościami a
więc
> z maksymalnie łagodnymi zakrętami i niwelacją spadków i podjazdów (co jest
> bardzo bardzo istotne w zimie), a duża liczba dosyć głębokich dolin oraz
słabe
> podłoża wymuszają budowę mostów i estakad :
Głębokie doliny na Pomorzu? Wolne żarty!
>> Jest jasne jak drut, że temu wykonawcy (GTC) zależy wyłącznie na
>> wyciągnięciu z budżetu Polski tak wiele jak się da i zrobieniu za
>> te pieniądze tak mało jak to tylko jest możliwe.
>
> Tak już jest w biznesie że celem działalności są zyski. PiS natomiast w
miejsce
> chłodnej kalkulacji ekonomicznej wprowadza kalkulację ideloogiczną,
GTC nie jest firmą która jest zainteresowana wzajemną współpracą.
W jakiś sposób (nie wiem jaki, to zadanie dla ABW) udało się jej
niegdyś uzyskać od państwa polskiego koncesje i zapisy pozwalające
jej robić to co robi - czyli grabież pieniędzy podatnika budowaniem
nikomu niepotrzebnych wiaduktów dla żab.
Gdyby to ode mnie zależało, osoby odpowiedzialne za zawarcie
tej umowy dałyby głowy, a GTC zostało wykopane z Polski.
- bp -
