| Re: Hans Kloss - jak to jest ... |
|
 |
|
 |
|
 |
|
 |
Group: pl.soc.polityka · Group Profile
Author: PiotrPiotr Date: Sep 14, 2008 20:56
On Sep 14, 5:20Â pm, "Hans Kloss" wrote:
> Krzysiek napisał(a):
>
>> Za to na alternatorach sie znam, zrobilem w 76 r. elektroniczny regulator
>> pradnicy pradu przemiennego i napisalem na ten temat prace dyplomowa.
>> Wiec, jak by nie patrzyl - papier mam.
>
> Dzieki za rozsadna odpowiedź. Jest to kompletnie nie moja działka (znaczy owe
> prądnice) o czym sie na poczatku samym zastrzegłem. "Argumenty", a właściwie
> inwektywy moich "przeciwników"  na temat naruszenia zasady zachowania energii
> były absurdalne- nie obciążona prądnica może sie np. grzać  bardziej niż
> obciążona i wtedy byłoby wszystko pod tym względem w jak najlepszym porządku.
> Rzecz trzeba by zwyczajnie zbadać- albo spytac fachowca od prądnic. Ja w
> autku nie zauważyłem ŻADNEGO (z dokładnością do 0.1l/100 km) zwiekszenia
> spalania odkad mi każa jeździć na światłach. To samo z lodówką klimatyzacji
> (która zdaje sie ma osobną prądnicę)- podłączona żre mi tyle samo paliwa
> (dodatkowe 0.6 l/100) nieważne czy jej każę chłodzic autko czy  ustawie klime
> na dmuchanie ciepÅ‚ym powietrzem. Â
Hmm:
"Current air-conditioning systems can reduce the fuel economy of high
fuel-economy
vehicles by about 50%% and reduce the fuel economy of todayÂ’s mid-
sized vehicles
by more than 20%% "
"The power necessary to operate a vehicle air-conditioning compressor
is significant
– it can be greater than the engine power required to move a mid-sized
vehicle at a
constant speed of 56 km/h (35 mph). "
" A 400-W load on a conventional engine can decrease the fuel economy
by
about 0.4 km/L (1 mpg). "
"The United States could save over $6 billion annually if all the
light-duty vehicles
in the country achieved a modest 0.4-km/L (1-mpg) increase in fuel
economy."
http://www.nrel.gov/docs/fy00osti/28960.pdf
| 
