Witam
Oto większy fragment tekstu zamieszczonego w "Prace COBiRTK" zeszyt 72 z
1978roku i mającego tytuł:
"BADANIE UKŁADU ROZRUCHU I HAMOWANIA TYRYSTOROWEGO
W ELEKTRYCZNYM ZESPOLE TRAKCYJNYM 3 kV EN57-847
W OPARCIU O URZĄDZENIA CSRS"
(Temat: 3095/17)
Zakład Pojazdów Szynowych. Główny referent: Jan Pabiańczyk
Rok ukończenia pracy: 1977 Streszczenie
1. WSTĘP
Potrzeba zwiększenia prędkości handlowej pociągów pasażerskich i towarowych
oraz konieczność oszczędnego zużycia energii na cele trakcyjne spowodowały, że
tyrystorowe układy (impulsowe są coraz powszechniej stosowanie w trakcji prądu
stałego. Mimo .niewątpliwych zalet tych układów ich wprowadzenie .nastręcza
jednak wiele piroblemów technicznych, związanych z nowym rodzajem regulacji,
pracą silnika trakcyjnego przy zwiększonej składowej zmiennej prądu oraz z
zakłóceniami w obwodach zabezpieczenia ruchu i łączności.
W celu przebadania tych zagadnień .zakupiono w CSRS (ĆKD) urządzenie
tyrystorowe do napędu elektrycznego zespołu trakcyjnego EN57. Sprawdzono
możliwości wprowadzenia urządzenia impulsowego w warunkach sieci PKP oraz jego ...

On Thu, 14 Dec 2006 17:57:09 +0100, zeus04 wrote:

czy ja mam rozumiec ze takie bzyczenie w czeskich kiblach w Ostravie to sa
wlasnie wmawiane uklady tyrystorowe ?

Tak. Układy tyrystorowe charakteryzują się takim zjawiskiem
akustycznym.

futszaK schrieb in news:elsd90$onm$1@nemesis.news.tpi.pl

Nie mam wprawdzie pojęcia o bzykaniu czeskich kibli w Ostravie, ale
faktycznie - przy starcie albo jeździe z małą prędkością, słychać
charakterystyczne bzyczenie. Takie jak tu na przykład:

http://bahn.eu07.pl/bahn//videos/et424_odjazd.MPG
http://bahn.eu07.pl/bahn//videos/et424_sprzeg.MPG

Natomiast przy 140 km/h dzwięk niczym nie różni się od EN 57:
http://bahn.eu07.pl/bahn//videos/et424_evesen.MPG
;-)

Leschek Jeschke wrote:

Ach, te Niemcy... u nas niestety nie ma jak EN57 ze 140 km/h usłyszeć
dla porównania, dobrze, że chociaż u Was z tą prędkością jeżdzą ;P
pozdrawiam
Grzesiek Madrjas

Leschek Jeschke napisał(a):

Skąd wiesz jaki dźwięk ma EN57 przy 140 km/h? :>

"Eli" wrote in message
news:elsirp$cs0$1@atlantis.news.tpi.pl...

No nie wiesz? Ściągnął patcha do "Mechanika" :D

"Leschek Jeschke" wrote in
message news:elsheq$m29$1@h1.uw.edu.pl...

sa

Ten 424 jest chyba na silnikach asynchronicznych z falownikiem (jak Acatus - ...

Szkoda :( może dałoby się umieścić co w tym bądź nowy wątku? Mam pytanie
właśnie o zasadę:
- czy od samego początku para silników jest załączna na pełne napięcie i potem
zwiększamy częstotliwość kolejność załączeń jednocześnie zwiększając czas
utrzymania napięcia w 1 okresie, czy też regulacja jest
bardziej "wyrafinowana"?
- jaką funkcję spełniają filtry wejściowe?
Pozdrawiam

"MS" wrote in message
news:6cd9.00000153.4581d0c3@newsgate.onet.pl...

potem

Nie, jest właśnie taka. Na tym polega PWM i rozruch impulsowy

Powodują, że pobierany z sieci prąd nie jest aż tak "poszarpany", jak prąd
silników. Inaczej powstawałyby kolosalne zakłócenia w promieniu paru km.