http://gospodarka.gazeta.pl/gospodarka/1,33181,5697243,W_2020_roku_ma_byc_zako
nczona_budowa_Kolei_Duzych.html

Najpóźniej w 2020 roku zakończą się prace przy budowie Kolei Dużych
Prędkości. Inwestycja będzie kosztowała ok. 22 mld zł. Kolejne 3,5 mld zł
zostaną przeznaczone na zakup taboru - powiedział w poniedziałek na
konferencji prasowej w Łodzi minister infrastruktury Cezary Grabarczyk.

Zdaniem Grabarczyka do 2014 roku zakończone zostaną prace projektowe Kolei
Dużych Prędkości. Jej budowa na trasie z Warszawy przez Łódź do Wrocławia i
Poznania będzie trwała cztery lata, do 2018 r. Przez kolejne dwa lata będą
się odbywały jazdy testowe.

- W tej kadencji Sejmu mamy opracować studium wykonalności projektu. Gotowe
są już dwa dokumenty: "Program budowy i uruchomienia przewozów Kolejami
Dużych Prędkości w Polsce" oraz "Prognozy oddziaływania na środowisko dla
programu budowy i uruchomienia przewozów Kolejami Dużych Prędkości". Dzisiaj
w Łodzi rozpoczęliśmy konsultacje społeczne dotyczące obu dokumentów -
poinformował Grabarczyk.

Użytkownik "Marcin Kulik" napisał w wiadomości
news:gamt0a$733$1@inews.gazeta.pl...

Same obietnice. Szkoda, że nie można się pochwalić niczym gotowym.

czyli jak powstanie ta linia, to juz na nic innego nie bedzie kasy

pozdrawiam aron

Kasa będzie, bo linia nie powstanie :). A co do pana ministra...
Tonący brzytwy się chwyta ;).
Pozdrawiam!

W wątku pt. ''skończmy wreszcie to pieprzenie''????? :-)

Dnia Tue, 16 Sep 2008 00:01:14 +0000 (UTC), Marcin Kulik napisał(a):

Mnie tu zabrakło informacji o tym, że to będzie luty.

Pozdrawiam

On 16 Wrz, 02:01, "Marcin Kulik" wrote:

kto będzię projektował jak w większości BPK zatrudniają emerytowanych
projektantów którzy nie słyszeli o licznikach osi ?

Mocno wątpię. Jest prawdopodobne że ogólnoświatowy kryzys gospodarczy
się już zaczął i czasy braku pracowników odejdą do przeszłości. Do
obsługi TGV raczej technikum kolejowe nie wyszkoli. Z obsługą bardziej
skomplikowanych samolotów nie ma problemów, to i z pociągami się da.

Główny problem jest taki że te pomysły są bez sensu. Może i lepiej że to
tylko wizje bez żadnego konkretu. W obecnych realiach, gdy IC jest
monopolistą i ceny biletów ma lekko licząc 2 razy za duże, bilet na TGV
by kosztował pewnie ponad 200 złotych przy obecnych cenach.

Aron pisze:

Bo patologią jest, żeby państwo budowało linie kolejowe. Powinno się to
umożliwić osobom prywatnym (firmom) i już.

FASTCRACKER pisze:

No i niech będą ludzie z Chin, to jakiś problem? Jeżeli Chińczycy staną
do przetargu i przedstawią najlepszą ofertę to niech budują (i utrzymują
później), ja nie widzę problemu.