No cóż... To że kolej zjeżdża po równi pochyłej by osiągnąć kompletne dno wimy
wszyscy nie od dziś. Ale to co ostatnio się stało uświadomiło mi że dno już
chyba osiągneliśmy. Kuriozalne sytuacje do których dochodzi po "podziale
lokomotyw" mogą wkrótce zniechęcić pasażerów do korzystania z usług PKP.
Ale od początku. 23.07 roku pańskiego 2008 wsiadamy w Nasielsku do PKP-PR
"Warmii" kier. Olsztyn z której wydzielą w Działdowie dwa wagony do Grudziądza
który to jest naszym celem. Oczywiście sprawnie dojeżdżamy pod PRowską EU07 do
Działdowa, następuje odłączenie dwóch wagonów z końca składu i siódemka
dziarsko odjeżdża z peronów na Mazury. Czekamy zatem na Fiata (ma iść
SU45-129), ale majacząca w oddali znajomie koślawa sylwetka czoła maszyny
jakoś nie bardzo porusza się ku nam, wręcz rzekłbym że stoi. Oczywiście
oświetlenia czoła pociągu niet, więc maszyna nie rabota. Trzaski na
radiotelefonie kierpocia sugerują jakiś problem techniczy. Po chwili wiadomo.
Maszyna nie chce zapalić z braku prądu w akumulatorach. Niby rzecz prozaiczna
ale nie w lato. Problem znany od kilku tygodni ale nikt się nim szerzej nie
zajął aż w końcu trafiło się i zdechło. Jednak przebieg dalszych zdarzeń
okazuje się być nader ciekawy. Mechanik zgłasza szopie PKP-PR Grudziądz
problemy techniczne dopiero w momencie gdy Warmia ładuje się w perony
Działdowa, choć próbne odpalanie maszyny nie wyszło ponoć już o 17 ;)
Kilkanaście próbnych odpalań i w krytycznym momencie w okolicach godziny 20, ...

Na Bipy czas już najwyższy, a SUki mam nadzieję dostaną nowe silniki i
posłużą następnych 30 lat.

No i cóż, taka kolej rzeczy. Dla innych kolej bez parowozu to już nie to.

Jest absolutnie niezbędna, powinna się wreszcie zacząć!

/dev/SU45 pisze:

Nie. Ona powinna już być dawno zakończona :-(

"SP45-166 (K. Korycki)" wrote in
news:g76vbc$4fa$1@inews.gazeta.pl:

Bardzo ladny opis. Ale wniosek ze reforma jest niepotrzebna, nie jest
wnioskiem uprawnionym (nawet jesli slusznym).

Co ma reforma kolei wspolnego z tym, ze mechanik zglasza problemy
techniczne "...dopiero w momencie gdy..."? Jak bylaby jedna firma to
zglosilby wczesniej?

Jednoczesnie piszesz, ze brak loka do "uruchomienia na krotko", a drugi
raz, ze proba takiego uruchomienia byla nieudana.

Policzenie pasazerow i podjecie decyzji co zrobic jest jak najbardziej
sensowne. Gdyby byly trzy osoby, to najlepiej byloby wynajac taksowke dla
tych pasazerow :)

Prymitywizm utrzymania taboru? Moze i tak, ale raczej dlatego, ze nie ma
wlasciciela. Moze gdyby maszynista byl "przypisany" do loka to bardziej
by o niego dbal?

Szopa w Grudziądzu z tego co się orientuje została w Cargo, PR ma tam tylko 129
i 168, gdyby 168 tego dnia była w RU, NB, NA, to mielibyście stonkę, a może KKS?

Wczoraj na Kwidzyn prawie nie wyjechaliśmy pod 131, bo gasła. Mechanik
powiedział tak: "w '86 dostałem swoją pierwszą planową maszynę, na każdym
oblocie się pucowało, dla czego ja muszę pracować w takim brudzie?!"

To również nie jest moja kolej, ojciec przez całe moje dzieciństwo zabierał mnie
tam, gdzie było dużo pary z Vapora lub z WB5 i zawsze siedziało się wysoko,
czasem w Bh. Planowe lokomotywy, długie pociągi, wszechobecne oliwkowe bipy,
"prawosławne pociągi" z Gdańskiego, w niedziele spacer po Głównym, to była moja
kolej...

Sam wiesz najlepiej dlaczego wolę jeździć teraz na wschód, tam kolej ma się
dobrze. Nie widziałem w życiu pociągu na torze 1520mm obsługiwanego w pojedynkę
bez pomocnika. Większość maszyn jest schludnie utrzymana i...
Powiem tyle, nie mogę się doczekać kiedy wrócę tam, gdzie kolej jest może troszkę
zacofana, ale zadbana, stanowiąca dobro narodowe, nie zaś obiekt pseudo dorobku
kilku pazernych cwaniaków!

Pozdrawiam
SU45-034

Tak pewnie ktoś napisze za 56 lat, gdy wycofywany będzie ostatni Flirt z
obecnej dostawy dla KM :)

Ale zmienia się szybko,chyba szybciej niż u nas, i czasy zdezelowanych
gagarinów i TEP60 także tam odchodzą w przeszłość. Siemensy na Litwie,
PESy na Ukrainie, City Elefanty tam i tu, nowoczesne silniki z Kołomny,
wyświetlacze, fajne mundury bez sowiecko-armijnego kroju (Litwa)...

Chyba mało wiesz o Rosji skoro tak piszesz. Tam się robią/robiły takie
"prywatyzacje", że majątek pekapu to grosze w porównaniu do tego. Kolei
też to dotyczy - na przykład pozbyła się wszystkich ZNTK.

/dev/SU45 pisze:

O tak! - podpisuje sie pod tym obiema rekami. Polska kolej miala swoja
swietnosc tylko wtedy gdy po szynach jedzily parowozy.

On 4 Sie, 18:16, Piotr Karocki ieee.org> wrote:

To potwierdzam i z wielkim wzruszeniem patrzę jak na pobliskim placu
zabaw dzieciaki (nawet te dwulatki) stają przy płocie i na ławkach już
na dźwięk przejazdu sygnalizacji przy przejeździe kolejowym. Jak
przejeżdża pociąg odbywa się rytualne liczenie wagonów u starszaków
lub entuzjastyczne "ciuch, ciuch, ciuch ciuch" i mojej 1.5-rocznej
córeczki. Oczywiście nie jedzie "ciuch ciuch" ale zwykłe byki lub inne
spalinowe bydło.

Oby tylko dzieciaki z tego nie wyrosły

A Wy nie macie tak, że jak jedziecie samochodem i na horyzoncie
pojawia się przejazd kolejowy to modlicie się, żeby teraz, zaraz,
zapory opadły i przemknęło coś po torach? Tak, tylko po to by
zobaczyć ... i pojechać dalej blachosmrodem ...

Odchodz± Bipy, odchodz±

(..)

Klimatyczna relacja!

To co piszesz to jest tak, jakby porównać PKP do WKD albo sieć tramwajową w
Warszawie z siecią w Grudziądzu. Nie tylko LG jest koleją 1520mm...
A kilka nowych pojazdów "wiosny nie czyni".