TIR-y na tory” – nie przez góry!

Szwajcarzy udowodnili, że transport kombinowany to pomysł, który działa
w praktyce
Kolej jest bezpieczniejsza od ruchu drogowego i mniej uciążliwa dla
środowiska, nie truje tak jak spaliny TIR-ów i nie hałasuje; stanowi po
prostu jedyne sensowne rozwiązanie dla ciężkiego transportu. Świetnym
przykładem tego, jak można połączyć ochronę środowiska i ochronę
przyrody z obroną interesów lokalnych społeczności oraz rozwojem
gospodarczym, jest przypadek Szwajcarii.

Alpy w zagrożeniu

Gupik wrote:

Stawiam na luty. Dokładnie 31 luty...

Gupik napisał(a):

działa

xxxx xxxx pisze:

W przeciwieństwie do PKP w większości krajów działalność kolei ma
charakter komercyjny nie jest zaś formą pomocy społecznej.
Państwo dotuje rozwój ściśle określonych obszarów działalności (które
samo określa), nie zaś kolej jako taką.

spp napisał(a):

intermodalnym

Ro-La to też komercja ?
Albo utrzymanie lub budowa infrastruktury ?

xxxx xxxx pisze:

Normalnie infrastrukturą zarządza niezależna od przewoźników firma.
W Polsce PLK jest członkiem grupy PKP i nigdy nie można mieć pewności,
że udostępnianie będzie 'sprawiedliwe' dla podmiotów konkurujących z
córkami-siostrami zarządcy.
Inaczej mówiąc - dzisiaj inwestycje w kolej w Polsce są wciąż
inwestycjami w państwowe PKP, bez szans na uczciwą konkurencję.
Oznacza to kolejne, ukryte dotacje dla jednej, wybranej firmy.

Gupik napisał(a):

Polsce ??

KIedy zostana rozjechani lub umrą zaduszeni spalinami wszyscy ci, którzy
twierdzą że transport drogowy nam sie opłaca i nie generuje kosztów
zewnętrznych.

Gacek, twoja firma to złodziej , który chce nakapać jak najwięcej kasy.

A niby w jakich panstwach?

Podaj przyklady?

Pozdrawiam

Względnie kiedy Twoja firma porządnie policzy koszty takiego pociągu, doda do
niego szybkie odprawy celne na granicach, rozsądny czas przejazdu,
bezpieczeństwo ładunku itd.

Naprawdę nie chce mi sie wierzyć ze same stawki dostępowe PKP PLK grają tu
kluczową rolę.

Pozdrawiam
Bartosz Paluchowski