Do końca bieżącego roku DB zamierza przedstawić międzynarodową ofertę zakupu
stu pociągów dużej prędkości. W ten sposób od 2012 roku ma rozpocząć się
całkowita wymiana dotychczasowej floty Intercity. Rozkładowa prędkość nowych
składów będzie wynosiła 250 km/h.

Niezależnie od tego, planowany jest zakup 15 pociągów ICE dla prędkości
przekraczającej 300 km/h. Faworytem jest tu nowy AGV.

Leschek Jeschke wrote:

Mam nadzieję, że z wysłużonym taborem wejdzie po liberalizacji na polski
rynek...

jm2c,
Tomek

Leschek Jeschke pisze:

I tak wygra 14WE - też w wersji AGV, tzn. jeśli 3 wagonowa jednostka z
jednym wagonem silnikowym rozpędza się do 110 km/h, to 3 wagonowa
jednostka z 3 wagonami silnikowymi będzie się rozpędzać do 330 km/h. A w
sensie ceny nie ma sobie równych.

Już sobie mogę wyobrazić melodyjkę reklamową przyszłych pociągów dużej
prędkości: tyqtyqtyqtyq muuuuuuuuu psssssssstrzask

To samo miałem napisać: A u nas będzie też 115 nowych pociągów. Będzie to
115 sfajczonych kibli przerobionych na 14WE w Newagu. :-)

Użytkownik Tomasz Wójtowicz napisał:

A 11-12 wagonów wystarczy do pokonania prędkości dźwięku. 24 wagony i
mamy Concorde'a na szynach - NMSP :-D.

Przemek

Użytkownik "Tomasz Wojcik" napisał w wiadomości
news:47ab51df$0$10578$3b214f66@tunews.univie.ac.at...

Nie wejdzie, bo mu napięcie nie pasuje :)

Użytkownik "Przemysław Kowalik" napisał w
wiadomości news:fog4d3$doa$1@inews.gazeta.pl...

Oj, tylko żeby się wał kułakowy nie zawiesił w którymś :)

Leschek Jeschke napisał(a):

zakupu

Ciekawość co zrobią ze starymi "klasycznymi" składami ? 100 składow to circa
1000 "klasycznych" wagonów - po niemiecku zadbanych i w dobrym stanie ( vide
niemcobusy SA110 ).

Czyzby coś pendolinopodobnego ?

Faworyt faworytem a potem i tak wygra Siemens :-))) U Niemców
wyrażenie "patriotyzm gospodarczy" nie jest taką szmatą jak u Polaków ...

Jagular

Mateusz Nowaczyk wrote:

Mowa była o dotychczasowej flocie *Intercity* czyli o wagonach.
A dla tych napięcie trakcyjne nie gra roli.
Z lokami DB problemu nie powinna mieć - od biedy weźmie od Dispolok.
Na polskich torach tabor na 160 czy nawet 200 jeszcze długo będzie
zupełnie wystarczający.

DB obecnie ma już stare wagony dalekobieżne w krzakach i pożycza ich
część np. ÖBB (które mają braki). A CD ostatnio mówiły o zakupie
używanych wagonów dalekobieżnych - ciekawe od kogo...

jm2c,
Tomek

Jagular wrote:

Ja mam nadzieję na powstanie DB-Polska.
Tu te składy jeszcze długo pojeżdżą.

BR 411?
Nie zdziwił bym się.

Nie mów, bo w Polsce np. szynobusy to głównie PESA.