|
|
 Up |
|
|
  |
Author: futszaKfutszaK Date: Sep 11, 2008 22:51
http://biznes.interia.pl/news/ogromne-straty-monopolisty,1176981
Ubiegły rok PKP udało się zamknąć historycznym zyskiem ponad 77 mln zł.
Wcześniej Grupa przynosiła nawet po kilkaset milionów złotych strat
rocznie. Ten rok mógł być drugim, który PKP skończy powyżej kreski. Mógł
- kulą u nogi kolei jest PKP Cargo, który w tym roku może stracić nawet
150 mln zł.
Prezes PKP Andrzej Wach przyznał w rozmowie z GP, że powtórzenie dobrego
wyniku z 2007 roku będzie bardzo trudne.
- To byłby ogromny sukces, jednak coraz mniej realny - ocenia Wach. -
Kolej przechodzi trudny okres restrukturyzacji. Po latach zaniedbań nie
możemy oczekiwać, że efekty przyjdą z dnia na dzień - tłumaczy Cezary
Grabarczyk, minister infrastruktury.
REKLAMA
Skuteczna, tania reklama?Zamieść swoją ofertę na stronach tematycznych!
Sprawdź nas!Reklama kontekstowa INTERIA.PL
AdSearch.pl
Problem z PKP Cargo i PKP PLK
|
| Show full article (2.68Kb) |
|
| | 7 Comments |
|
|
Author: Tomasz OzonTomasz Ozon Date: Sep 12, 2008 00:59
Co do PLK, to rzeczywiście nie ma co marudzic, zyski niech idą na remonty
torów, skoro drogi są dotowane, tory też powinny byc.
> systemu rozliczeń finansowych, a w dodatku struktura PKP Cargo jest
> bardzo scentralizowana. W ostatnich latach spółka konsekwentnie traciła
> swoją pozycję rynkową. Jej udziały rynkowe stopniały z 87 proc. w 2004
> roku do niecałych 74 proc. (pod względem wykonanej pracy przewozowej).
Natomiast z Cargo nie widze problemu, prywaciarze w ciągu kilku lat Karguli
zjedzą :D a jak ono będzie miało 10%% udział w przewozach po prostu się
zlikwiduje i juz :)
pozdr
TO
|
| |
|
| | 1 Comment |
|
|
Author: Franciszek GrzegorekFranciszek Grzegorek Date: Sep 12, 2008 03:26
futszaK gmail.com> napisał(a):
> Kłopoty finansowe PLK wynikają m.in. stąd, że inne spółki, które jeżdżą
> po torach PLK, spóźniają się lub nie płacą za nie wcale. Fatalny wynik w
> I półroczu kolejowego przewoźnika towarowego spowodowany jest natomiast
> wzrostem kosztów energii, paliwa i opłat za dostęp do infrastruktury.
Oni z tą stratą taki mini-oscylatorek nam tutaj przedstawiają. Bo podobno
Cargo traci na wysokich stawkach PLK, ale zanim te pieniądze z Cargo dojdą do
PLK, to PLK zdąży doliczyć te stawki do swoich strat - jedna strata pracuje na
dwie spółki naraz. :-)
Pozdrawiam,
Franek Grzegorek
|
| |
| no comments |
|
|
Author: Tomasz.buTomasz.bu Date: Sep 12, 2008 09:25
Tomasz Ozon napisał(a):
> Natomiast z Cargo nie widze problemu, prywaciarze w ciągu kilku lat Karguli
> zjedzą :D a jak ono będzie miało 10%% udział w przewozach po prostu się
> zlikwiduje i juz :)
G**** a nie się zlikwiduje. Gdyby nierentowne spółki PKP się likwidowało, to
byśmy nie mieli żadnej. Znowu będzie lament, strajki, znowu się stworzy jakiś
monopolik na cośtam w imię jedynych słusznych związków zawodowych i "obrony
interesu narodowego" i będzie po staremu. RZYGAĆ SIĘ CHCE! Na całym świecie
transport towarów jest dochodowy, a u nas największe straty. To już nawet
śmieszne nie jest.
|
| |
| no comments |
|
|
Author: futszaKfutszaK Date: Sep 13, 2008 02:00
Tomasz.bu wrote:
> G**** a nie się zlikwiduje. Gdyby nierentowne spółki PKP się likwidowało, to
> byśmy nie mieli żadnej. Znowu będzie lament, strajki, znowu się stworzy jakiś
> monopolik na cośtam w imię jedynych słusznych związków zawodowych i "obrony
> interesu narodowego" i będzie po staremu. RZYGAĆ SIĘ CHCE! Na całym świecie
> transport towarów jest dochodowy, a u nas największe straty. To już nawet
> śmieszne nie jest.
gdyby były straty to by prywaciarze nie przewozili towarów, a widać ich
coraz więcej
futszaK
|
| |
| no comments |
|
|
Author: UfoUfo Date: Sep 13, 2008 06:51
> Natomiast z Cargo nie widze problemu, prywaciarze w ciągu kilku lat Karguli
> zjedzą :D a jak ono będzie miało 10%% udział w przewozach po prostu się
> zlikwiduje i juz :)
To nie jest takie proste, niestety. Cargo nadal ma gigantyczna czesc przewozow,
przede wszystkim pojedynczych przesylek - dla prywatnych to jest sektor
zupelnie nieoplacalny na dzien dzisiejszy.
A przewozy zwarte? Bardzo chetnie, od zaraz - tyle, ze nie ma czym, nie ma kim.
Nawet gdyby pojawily sie jakies ekstra pieniadze na nowy tabor (to co obecnie
kursuje po naszych torach w duzej czesci powinno byc juz na zlomie, bo na
muzeum juz sie nie nadaje), to jaka moze byc zdolnosc zapelnienia tej luki
przez producentow?
Dawid
|
| |
| no comments |
|
|
Author: Adam P³aszczycaAdam P³aszczyca Date: Sep 15, 2008 02:51
On Fri, 12 Sep 2008 07:51:05 +0200, futszaK gmail.com> wrote:
>- PLK nie jest od zarabiania pieniędzy, tylko od remontowania linii i to
>robi (w tym roku spółka wyda na budowę i modernizację torów i trakcji
>3,8 mld zł - red.). Z kolei cały rynek przewozów towarowych przeżywa
>ciężkie chwile - tłumaczy Andrzej Wach.
Ale pieniązki pan Wach bierze, prawda?
>Kłopoty finansowe PLK wynikają m.in. stąd, że inne spółki, które jeżdżą
>po torach PLK, spóźniają się lub nie płacą za nie wcale. Fatalny wynik w
Ciekawe które? I ciekawe dlaczego raczej nie prywatne.
--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122688
___/ /_ ___ ul. Na Szaniec 23/70, 31-560 Kraków, (012) 3783198
_______/ /_ http://trzypion.oldfield.org.pl/wieliczka/
___________/ GG: 3524356
|
| |
| no comments |
|
|
|
|
|
Author: Tomasz OzonTomasz Ozon Date: Sep 15, 2008 08:12
>>Kłopoty finansowe PLK wynikają m.in. stąd, że inne spółki, które jeżdżą
>>po torach PLK, spóźniają się lub nie płacą za nie wcale. Fatalny wynik w
>
> Ciekawe które? I ciekawe dlaczego raczej nie prywatne.
To w sumie ciekawe pytanie. Czy PLK nie jest w stanie wyegzekwowac
należności od innych spółek PKP? A może nie chce? Ciekawe jaka jest kwota
zadłużenia.
pozdr
TO
|
| |
| no comments |
|
RELATED THREADS |
|
|
|
|
