Ostatni tydzień miałem okazję spędzić na Majorce. Dla informacji i pożytku
podaję kilka ciekawych, mam nadzieję, danych kolejowych.
System komunikacji publicznej na wyspie opiera się na dwóch liniach kolejowych
i siatce połączeń autobusowych. Wszystko to działa nadzwyczaj sprawnie, a co
ważne tanio. Cena biletów waha się od 0,80 euro przy krótkich jazdach do 3 - 7
euro za przejechanie dłuższych odcinków.
Zasadniczy kręgosłup systemu stanowi linia kolejowa z Palmy do Inki, która za
Inką rozdziela się na dwa odgałęzienia – do Manacor i Sa Pobla. Takt godzinny
na każdej linii, tak więc do Inki pociągi mamy co pół godziny. Tylko w dni
robocze składy dojeżdżają jeszcze do podmiejskiego Marratxi, na tym odcinku
stanowiąc rodzaj S-Bahnu. Do Marratxi nie zatrzymują się za to składy jadące
do Manacor.
Metro de Palma było podczas mojego pobytu, z nieznanych przyczyn, nieczynne.
Metro jest zasadniczo naziemne, tylko w centrum Palmy ma wspólny tunel z linią
kolejową do Inki. Tak więc 3 pierwsze stacje metra, przymusowo, też
zaliczyłem. Normalnie linia metra, jadąca do Uniwersytetu, kursuje co 13
minut, przynajmniej tak głoszą plakaty.
Podziemna Estacio Intermodal zastąpiła stary dworzec inkaski. Budynki naziemne
zachowano i przerobiono na centrum informacji turystycznej i kafejki.
Natomiast wolne tory całkowicie zlikwidowano tworząc ogromy park w centrum ...

On 28 Kwi, 14:39, "MOs810" wrote:

To normalne, chyba że ten nadmiar liczy się od jakiegoś dziwnie
zaniżonego progu?

Ale jak teraz się nie mieszczą, to taki podział nic nie pomoże. Co
najwyżej, będzie sprawiedliwość dziejowa i chętni z całej trasy będą
się równomiernie nie mieścić, a nie tak jak teraz tylko ci spod plaży.
Jedyne rozwiązanie, to większa liczba kursów, większe autobusy lub
większe normy. :)

Pozdrawiam,
Franek Grzegorek

nadmiaru

Tak - u nas by upchali 2x tyle!

przystanków.