i bardzo fajnie sie jedzie przez te wszystkie Pragi towarowe i staje
przy drewnianych peronach, ale z punktu widzenia zwyklego pasazera to
jest masakra. Dojscia do tych peronikow to jest szalony tor przeszkod
(dobrze, ze sucho bylo), przez wszystko patataj dwudziestka i jeszcze
do tego kwadrans pod semaforem G303 (a potem jeszcze V103)*.
Setki torow po horyzont, a jak co do czego, to tak przez Torunska, jak
przez Zeran, uzywany jest tylko jeden tor. I to nie tylko przez
jednostki, ktore musza stanac przy tych peronikach, ale takze przez
Walkonika i towarowego...

Jesli kiedys sie dziwilem, dlaczego Legionowo domaga sie do Warszawy
autobusow, majac pociag wprost do metra, to wszystko odwoluje. Te
pociagi sa w obecnym ich stanie na nic. Co zreszta widac po
frekwencji. A biletow nikt nie sprawdza.

Moze jak zbuduja... Kiedy to ma byc gotowe?

MJ
* Oszczednosciowe te semafory, wszystko tylko czerwone i biale... 8-)

Uzytkownik "Michal Jankowski" fuw.edu.pl> napisal w wiadomosci
news:2nvdxb4vyi.fsf@ccfs1.fuw.edu.pl...

dla mnie to kolejowa analogia wycieczki statkiem po porcie - klimaty
postindustrialne i spacerowe predkosci umozliwiajace obserwacje z otwartych
okien.
P

Michal Jankowski fuw.edu.pl> napisał(a):

Za stroną PKP PR:

Od poniedziałku 1 września na miesiąc zmienił się rozkład jazdy pociągów
wyjeżdżających z Warszawy w kierunku Gdyni i Olsztyna. Prowadzona jest
modernizacja stacji: Warszawa Praga, Legionowo i Modlin, a na odcinkach:
Warszawa Praga – Legionowo i Modlin - Nasielsk ruch w obu kierunkach
prowadzony jest po jednym torze. Pociągi mają wydłużony czas przejazdu, a
niektóre odjeżdżają później już z Warszawy.

MK

Piotr P. napisał:

Brrrr, wlaśnie przywołałeś wyjątkowo traumatyczne wodniacko - kolejowe
wspomnienia ;-( W poniedziałek poprzedzający sierpniwo - długi weekend
zadecydowałem o skróceniu warszawsko - mazurskiego rejsu...

"Tomek Janiszewski" writes:

Az tak niski, ze żaglówką sie nie dalo przeplynac?

MJ

Michal Jankowski fuw.edu.pl> napisał(a):

W jednym tylko miejscu: pomiędzy "Spójnią" a żoliborskm kolektorem ściekowym.
Przepłynąć pewnie by się dało, ale ryzyko było duże: na całej prawie
szerokości rzeki występują tam rafy kamienne wystające ponad wodę (widoczne z
kibla jadącego Mostem Gdańskim), zaś pod żoliborskim brzegiem uformowała
się "rynna" z nurtem ok. 10km/h i sporymi głazami na dnie. Przy stanie wody
na warszawskim wodowskazie poniżej metra (wtedy było ZTCP 75) powierzchnia
wody jest silnie skotlowana, a płetwa sterowa raz po raz zaczepia o kamienie.
Strach myśleć co by bylo gdyby akurat wtedy zatrzymał się silnik, i to w
sytuacji gdy kierunek wiatru nie pozwala na użycie żagli (a zdarzalo się
przepływać ten odcinek pod żaglami, i wtedy czułem się znacznie pewiej).

Pozdrawiam
Tomek Janiszewski

ps. Zrobiło się już całkiem NTG (poza tym kiblem na moście ;-) ) - ewentualną
kontynuację może lepiej prowadzić już tylko na pl.rec.zeglarstwo?

Uzytkownik "Michal Jankowski" fuw.edu.pl> napisal w wiadomosci
news:2nvdxb4vyi.fsf@ccfs1.fuw.edu.pl...

Ja przejechalem sie w czwartek az do Nasielska. Na calej dlugosci stacji
Warszawa Praga (WPE42 - WPD - WPC) robione sa tak jak kolega napisal dwa
tory. Natomiast uzywane sa zasadniczo do objazdów dwa tory, tylko ze
tymczasowy peron Warszawa Torunska jest przy jednym. Pózniej przejazd przez
jakas grupe (chyba odjazdowa) gdzie jak najbardziej mozliwe jest
krzyzowanie, no i dalej do WPC jeden tor z przystankiem Warszawa Zeran.

Dalej zamkniety skrajny tor (chyba 1) na odcinku WPC - Legionowo, tak
wiec perony sa tez tylko przy jednym torze. Jest robione przejscie podziemne
w Choszczówce i cos przed stacja Legionowo. W Legionowie...