|
|
 Up |
|
|
  |
Author: BaseciqBaseciq Date: Aug 20, 2008 19:54
< http://miasta.gazeta.pl/warszawa/1,34862,5610777,Wcisneli_pietrusa_do_tunelu.htm...>
W tunelu średnicowym na próbę udało się przetoczyć nowe piętrowe pociągi
kupione przez samorząd Mazowsza. Kolejarze wciąż jednak nie wiedzą, czy
będą mogły tam jeździć.
Testową jazdę w tunelu udało się przeprowadzić w nocy z wtorku na środę,
gdy nie jeździły zwykłe pociągi. Piętrowy skład zamiast lokomotywy
elektrycznej ciągnęła jednak spalinówka. - Dla bezpieczeństwa trakcja
elektryczna była wyłączona - mówi Krzysztof Łańcucki, rzecznik spółki
PKP Polskie Linie Kolejowe.
Jak pisaliśmy, problem polega na tym, że między dachem piętrusa a siecią
elektryczną byłaby zbyt mała odległość. Powinna wynosić przynajmniej 20
cm, a w niektórych miejscach piętrus zbliżyłby się do przewodów na
odległość 13 cm. Tak wynikało z danych, które niedawno skonfrontowały
Koleje Mazowieckie i spółka PKP Polskie Linie Kolejowe. Ta ostatnia
półtora roku temu zakończyła ponadsześciomiesięczny remont tunelu.
W czasie testów pociąg szczęśliwie przejechał przez tunel. W PLK nie
chcą jednak zdradzić szczegółów. Kolejarze nie ujawnili, na jaką
odległość pociąg zbliżył się drutów. - Te wyniki będą znane za kilka...
|
| Show full article (2.00Kb) |
|
| | 123 Comments |
|
|
Author: BaseciqBaseciq Date: Aug 20, 2008 19:55
Baseciq pisze:
> Dlatego od 1 września piętrowe pociągi
> najpewniej zaczną jeździć nieco wyższym tunelem dalekobieżnym - przez
> Dworzec Centralny. Ominą stacje Ochota, Śródmieście, Powiśle i Stadion.
Ciekawe, czy będę miał szansę się przejechać z Rembertowa do Centralnej :)
|
| |
|
| | no comments |
|
|
Author: Adam P³aszczycaAdam P³aszczyca Date: Aug 21, 2008 00:39
On Thu, 21 Aug 2008 07:24:40 +0430, Baseciq
baseciq.org> wrote:
>szansa na wyjście z tej sytuacji. Niektórzy zastanawiają się np. nad
>zamontowaniem sieci trakcyjnej wyżej lub nad wystąpieniem do
>Ministerstwa Infrastruktury o odstępstwa od norm. Nie ma jednak szans na
A może wystąpienie do partaczy remontujących o naprawienie fuszerki i
pokrycie strat?
--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122688
___/ /_ ___ ul. Na Szaniec 23/70, 31-560 Kraków, (012) 3783198
_______/ /_ http://trzypion.oldfield.org.pl/wieliczka/
___________/ GG: 3524356
|
| |
| no comments |
|
|
Author: Tomek JaniszewskiTomek Janiszewski Date: Aug 21, 2008 00:50
Baseciq baseciq.org> napisał(a):
> Niektórzy zastanawiają się np. nad zamontowaniem sieci trakcyjnej wyżej
> lub nad wystąpieniem do Ministerstwa Infrastruktury o odstępstwa od norm.
A może by tak dachy Bombardierów dałobysie zaizolować? ;-) Jakiś pas gumy czy
co?
Pozdrawiam
Tomek Janiszewski
|
| |
| 1 Comment |
|
|
Author: Krzysztof M. RozanskiKrzysztof M. Rozanski Date: Aug 21, 2008 01:02
Tomek Janiszewski napisał(a):
> A może by tak dachy Bombardierów dałobysie zaizolować? ;-) Jakiś pas gumy czy
> co?
You do not get the point. :->
Mają metalowe pudło, od strony elektrycznej wystarczy. Chodzi raczej o
miejsce.
RGDS
|
| |
| no comments |
|
|
Author: Tomek JaniszewskiTomek Janiszewski Date: Aug 21, 2008 01:20
Krzysztof M. Rozanski drezyny.com> napisał(a):
> Tomek Janiszewski napisał(a):
>> A może by tak dachy Bombardierów dałobysie zaizolować? ;-) Jakiś pas gumy
>> czy co?
> Mają metalowe pudło, od strony elektrycznej wystarczy. Chodzi raczej o
> miejsce.
Ależ ja nie obawiałem się o bezpieczeństwo pasażerów wewnątrz, ale o
możliwość przebicia z sieci na dach wagonu (np. przy dużej wilgotności
powietrza), a tym samym awaryjnego wyłączenia napięcia w sieci. 13cm
wystarczy na kilkumilimetrowej grubości pas materiału izolacyjnego o dużej
wytrzymałości dielektrycznej (np. teflonu), o ile tylko problemem nie okaże
się amplituda wahań wagonu...
Pozdrawiam
Tomek Janiszewski
>
> RGDS
|
| |
| no comments |
|
|
Author: ALex M.I.D. dept. (Jaros³aw Ignatowski)ALex M.I.D. dept. (Jaros³aw Ignatowski) Date: Aug 21, 2008 01:31
Tomek Janiszewski pisze:
/.../
> Ależ ja nie obawiałem się o bezpieczeństwo pasażerów wewnątrz, ale o
> możliwość przebicia z sieci na dach wagonu (np. przy dużej wilgotności
> powietrza), a tym samym awaryjnego wyłączenia napięcia w sieci. 13cm
> wystarczy na kilkumilimetrowej grubości pas materiału izolacyjnego o dużej
> wytrzymałości dielektrycznej (np. teflonu), o ile tylko problemem nie okaże
> się amplituda wahań wagonu...
Jeszcze mniejszy pzreświt + pytanie, kto pokryje koszta dopuszczenia
takiej prowizorki oraz kto będzie miał jaja jak kokosy by takie
dopuszczenie podpisać.
ALex
|
| |
| no comments |
|
|
Author: KMKM Date: Aug 21, 2008 02:14
>> Ależ ja nie obawiałem się o bezpieczeństwo pasażerów wewnątrz, ale o
Pasażerom nic się nie stanie. Poza tym nastąpi efektowne zwarcie i tyle.
>> możliwość przebicia z sieci na dach wagonu (np. przy dużej wilgotności
>> powietrza),
3kV to nie jest duże napięcie - przebicie występuje dopiero poniżej
odległości 4-5mm(orientacyjnie).
|
| |
| no comments |
|
|
Author: Adam P³aszczycaAdam P³aszczyca Date: Aug 21, 2008 02:29
On Thu, 21 Aug 2008 08:20:06 +0000 (UTC), "Tomek Janiszewski"
wrote:
>Ależ ja nie obawiałem się o bezpieczeństwo pasażerów wewnątrz, ale o
>możliwość przebicia z sieci na dach wagonu (np. przy dużej wilgotności
>powietrza), a tym samym awaryjnego wyłączenia napięcia w sieci. 13cm
>wystarczy na kilkumilimetrowej grubości pas materiału izolacyjnego o dużej
>wytrzymałości dielektrycznej (np. teflonu), o ile tylko problemem nie okaże
>się amplituda wahań wagonu...
Wiesz, ale to pudrowanie syfa.
Albo naprawa fuszerki, albo podniesienie sieci trakcyjnej. IMHO jak
się zrobi trakcję na sztywnym przewodniku, to się zmieści.
--
___________ (R)
/_ _______ Adam 'Trzypion' Płaszczyca (+48 502) 122688
___/ /_ ___ ul. Na Szaniec 23/70, 31-560 Kraków, (012) 3783198
_______/ /_ http://trzypion.oldfield.org.pl/wieliczka/
___________/ GG: 3524356
|
| |
| no comments |
|
|
|
|
|
Date: Aug 21, 2008 02:43
KM pisze:
>>> Ależ ja nie obawiałem się o bezpieczeństwo pasażerów wewnątrz, ale o
>
> Pasażerom nic się nie stanie. Poza tym nastąpi efektowne zwarcie i tyle.
No chyba, że ktoś wpadnie na pomysł wychylenia łba przez okno. ;)
>>> możliwość przebicia z sieci na dach wagonu (np. przy dużej wilgotności
>>> powietrza),
>
> 3kV to nie jest duże napięcie - przebicie występuje dopiero poniżej
> odległości 4-5mm(orientacyjnie).
Hmmmmmmmm.... Nie będę tu walczył z teorią, ale przy podnoszeniu patyków
własnoocznie widziałem już przebicia na dużo większą odległość. Zwłaszcza
przy deszczowej pogodzie.
Pozdrawiam!
--
####__ __ Łukasz "MrLuck"_Cielecki __ __ _ ___ __ #
###/ /_ __/ /_____ _______ / \ ____(_)__ / /__ ____/ /__ (_) / _ \/ /##
##/ / // / '_/ _ `(_-<_ /| (|// __/ / -_) / -_) __/ '_// / / .__/ /###
#/_/\_,_/_/\_\\_,_/___/__/ \__ \__/_/\__/_/\__/\__/_/\_\/_(_)/_/ /_/####
|
| |
| no comments |
|
|
|
|
