Mam takie pytanie
Z czego wynika zastosowanie pod rozjazdami podkładów z danego
materiału?
Mam wrażenie, że na większości modernizowanych linii, podkłady pod
rozjazdami nadal były drewniane, natomiast np. w Poznaniu pod Mostem
Teatralnym nowo zabudowane rozjazdy są na podkładach betonowych.
Czy chodzi o jakieś aspekty techniczne czy tez może jest to kwestia
ceny?
pozdrawiam
Maciej Tomczak

maciej.tomczak@wp.pl napisał(a):

po=

Na większości modernizowanych linii rozjazdy są ( w 95 %% ) na
podrozjazdnicach strunobetonowych a nie drewnianych ( E20 , E30 )

Kwestia ceny to raz. Kwestia techniczna to dwa. Kwestia ekologiczna to trzy.
( np. impregnacja środkiem grzybobójczym )

maciej.tomczak@wp.pl napisał(a):

To ja sie podepnę pod pytanie. W ramach wiecznie niekończącego się remontu w
Gajewnikach (Łódź-Sieradz/Węglówka) zamontowano cztery nowe rozjazdy - dwa na
podkładach z betonu, dwa na drewnianych. Gdzie tu sens?

Tomasz.bu napisał(a):

w

na

Nie znam szczegółów dotyczących Gajewnik. W Poznaniu w ramach modernizacji
niektóre rozjazdy ( rkpd i st ) też są na twardym drewnie.

xxxx xxxx pisze:

A są w ogóle rozjazdy krzyżowe na podkładach betonowych?

"Tomasz.bu" wrote in
news:g6g2dm$l5o$1@inews.gazeta.pl:

To ja tez sie "podczepie".
W WOS chyba z 30 %% ograniczen to "zly stan techniczny rozjazdu", "peknieta
iglica rozjazdu", "zly stan podrozjazdnic". Czy rozjazdy sa tak strasznie
drogie, ze ich sie nie wymienia, dopiero przy remoncie calego odcinka toru?

Użytkownik "Tomasz.bu" napisał w wiadomości
news:g6g2dm$l5o$1@inews.gazeta.pl...

Sensu nie ma, ale jest sprawiedliwie.

Piotr Karocki ieee.org> napisał(a):

rozjazdu", "peknieta

Jak już to pęknięta krzyżownica a iglica co najwyżej nadmiernie zużuta lub
wyszczerbiona.
Wszystko zależy od operatywności IZ ( czy np. zatrzymał sobie pewną pulę
kasy na części awaryjne czy wydał wszystko na planowane wymiany części ).
Poza tym zaległości w częściach ( jak i całych rozjazdach ) wynoszą na moje
oko gdzieś z 10 lat

"xxxx xxxx" wrote in
news:g6igqn$ekh$1@inews.gazeta.pl:

No to nie prosciej (taniej) powymieniac zuzyte rozjazdy, i znaczaco
zredukowac WOS zmniejszajac czas przejazdu, zamiast robic jakies wielkie
przebudowy torow?

"MC" wrote in news:g6hfm1$19t$1@node1.news.atman.pl:

Nie jest sprawiedliwie. Jeszcze sa bowiem podklady metalowe :)