http://www.glos.com/index.php?ida=1777

Sześć szynobusów stoi w warsztacie, tylko jeden wozi pasażerów

2006-10-26

Tylko jeden z siedmiu szynobusów wyprodukowanych w poznańskich ZNTK wozi
pasażerów! Reszta stoi w warsztacie i nie wiadomo, kiedy zostanie
naprawiona. Sytuacja jest katastrofalna. Autobusy szynowe są własnością
samorządu wojewódzkiego. Siedem pojazdów zakupiono w poznańskich ZNTK. Dziś
aż sześć z nich jest zepsutych. Zamiast tanich pojazdów, pasażerów w
Wielkopolsce wożą droższe składy złożone z wagonów, albo... autobusy
zastępcze. Tak jest między innymi na trasach koło Leszna.

Jak zapewnia Departament Transportu Urzędu Marszałkowskiego, samorząd na
bieżąco dopytuje ZNTK o stan pojazdów. To jedyne, co można zrobić. Co na to
wykonawca?

- Kilka autobusów szynowych rzeczywiście stoi obecnie w hali. Nie my jednak
jesteśmy temu winni - twierdzi Wojciech Słomka, szef związku branżowego w
ZNTK Poznań. - Wiem, że w tych pojazdach psują się koła. Może to być
spowodowane między innymi złym użytkowaniem pojazdów. Niedawno rozmawiałem
też z maszynistami obsługującymi nasze szynobusy. Nie mieli żadnych
zastrzeżeń do naszego produktu.

Hmm, ciekawe.

Michał napisał(a):

Są dwa wyjścia:
1.Albo koła są za miękkie
2.Albo szyny są za twarde.
A może mają tam za słabych inżynierów żeby robić szynobusy.
Nasze podlaskie też się psują-przeważnie zacinają się drzwi.
A może jak nie umiemy ich robić to ich nie róbmy.
Jedno mnie dziwi-dlaczego za komuny 20 a nawet 30 lat temu robiono masowo
lokomotywy które jeżdżą do dziś???Jak to się dzieje że one są sprawne do
dziś a szynobusy psują się co tydzień?
Co ciekawsze-gdzie były budowane lokomotywy SU45 i SU46?Pewnie znamy
odpowiedź...

Na początku tego roku PP przeprowadziła badania mające ustalić przyczynę
nadmiernego zużycia zestawów kołowych w postaci wytworzenia się "wgłebienia"
od szyny na powierzchni tocznej oraz zmian spowodowanych pittingiem w SA108-
003. Jak się okazało spowodowane to było brakiem jakiejkolwiek obróbki
cieplnej zestawów kołowych!! Po przejechaniu 300 000 km pojazdy te nie
nadawały się już do użytku.

Dodatkowo system antypoślizgowy zamontowany w tych pojazdach w ogołe nie był
podłącozny do zestawów kołowych.

Pozdrawiam
Michał Nawrot
http://bana.xt.pl

=?ISO-8859-2?Q?_Micha=B3_Nawrot?= napisał
(a):

Miałem na studiach wykładowce-praktyka, który mówił - jeśli wahasz się, czy
dać kątownik 15 czy 20, to daj 30. No ale... 30 jest najdroższa. A po
drugie, to teraz w pewnym momencie zanika wieź pomiędzy konstrukcją a
wykonaniem. Inżynierowi wychodzi z obliczeń tyle, a nie wie, że w praktyce
na tym wsporniku wozi się cięzkie skrzynie z narzędziami, gorzej - znika
więź pomiędzy ludźmi projektującymi różne układy w pojeździe. Na przykład
mechanik zaprojektuje miejsce na filtr oleju hydraulicznego, a nie
przewidzi, że tenże trzeba czyścić co tydzień, zrobi jakiś dostęp
utrudniony, się tego nie będzie robić, co spowoduje cośtam dalej.

I wszystko trzeba szybko, szybko, szybko... My nie jesteśmy jeszcze na
etapie, gdzie liczy się zyski na 20 lat wprzód, tylko na 3 miesiące. No i
kupuje się tanie i byle jakie. A i firmy nie mają środków na wydłużenie
cyklu produkcji.

Ale może wtedy mieli czas, bo nie było konkurencji.

Tak, to właśnie ta uczelnia jak pisałem wyżej przeprowadziła takowe badania.
Nie do końca jednak wiem co masz na myśli pisząc "odpowiednie osoby" i do
czego są one "odpowiednie"?? Obróbkę cieplną wykonuje huta.

Pozdrawiam
Michał Nawrot
http://bana.xt.pl

Tak, to właśnie ta uczelnia jak pisałem wyżej przeprowadziła takowe badania.
Nie do końca jednak wiem co masz na myśli pisząc "odpowiednie osoby" i do
czego są one "odpowiednie"?? Obróbkę cieplną wykonuje huta.

Pozdrawiam
Michał Nawrot
http://bana.xt.pl

Grzexs napisał(a):

helmutt napisał(a):

Lokomotywy też się psuły i psują się nadal. Tyle, że w przypadku awarii
stosunkowo łatwo jest, przy duzej ilości loków zastąpić innym. Po za tym do
usunięcia awarii w nowoczesnych pojazdach już nie wystarczy młotek i
przecinak. A za szynobus nic nie wyjedzie bo:
- nie ma rezerwowego
- lokomotywa z wagonami jest 2x droższa