1.Czy przejęcie pośpiesznych przez Intercity to już pewnik?
2.Jeśli tak to czy nowa spółeczka utrzyma siatkę połączeń pociągów pośpiesznych
czy rozpocznie od cięć a może poszerzy ofertę ?
3.W końcu co z Kolejami Wielkopolskimi powstaną czy nie ?
pzdr kh

czerwonolll@poczta.onet.pl writes:

Nie wiem.

Na poczatek wielkich zmian bym nie oczekiwal. Wszystkim, ktorzy
uwazaja, ze wszystkie pospieszne znikna, zwracam uwage, ze na
pospieszne jest panstwowa dotacja, z ktorej zadna spolka nie bedzie
chciala zrezygnowac.

MJ

Michal Jankowski fuw.edu.pl> napisał(a):

Ale można wziąć dotację na uruchomienie pociągu - a następnie okroić go na
maxa tak aby zachęcić jego niefortunnych pasażerów do skorzystania ze na
przyszłość ze znacznie droższej oferty pICu.

Tomek Janiszewski

ciekawe czy dało by się przekazać całą Linię Kolejową nr 2 samorządom
Mazowsza i Ziemi Lubelskiej? Intercity i tak z niej nie korzysta, a
PKP PR tylko utrudnia ruch niewiele wolniejszym pociągom osobowym.
Koleje Mazowieckie mogłyby w zamian puścić pociągi przyspieszone do
Terespola.

Użytkownik "Tomek Janiszewski" napisał w
wiadomości news:gall4f$509$1@inews.gazeta.pl...

Najlepszą metodą będzie przesunięcie godzin z normalnych na dziwne. Sztuki
się będą zgadzać, a frekwencja mniej. Skądinąd powrót niektórych nocnych
przy przedłużających się czasach jazdy byłby całkiem rozsądną zmianą.

likwidacja dotacji z budzetu do pociagow pospiesznych to krok w dobrym
kierunku.

pozdrawiam aron

sowa100@gmail.com gmail.com> napisał(a):

Na pewno dasie coś wymyślić aby tak się niedało ;-P

Przecież po to przechwytuje połączenia dalekobieżne PR, aby móc korzystać
również i z takich linii, już bez potrzeby tłumaczenia dlaczego za telepanie
się 50 max 80km/h każe sobie płacić jak za zboże!

A te pociągi osobowe utrudniają ruch blachosmrodów i gratobusów z Warszawy do
Otwocka - taki argument był niegdyś podnoszony przeciw SKM Warszawa, i w
ogóle przeciw intensyfikacji ruchu pasażerskiego na linii otwockiej.

Tylko skąd tyle kibli wezmą, skoro do Gdyni jeździ w sezonie tylko jeden
Słonecznik, z pasażerami siedzącymi na podłodze? A nawet jak z nieba spadnie
im niezbędny tabor - to już ICki staną na głowie, aby wygryźć kolejnego
dotowanego konkurenta, i dalej czesać po kieszeniach coraz bardziej
upodlanych podróznych, jak to napisano w wątku o podróży do Krakowa.

Aron napisał(a):

Jeszcze lepszym pomyslem będzie nocna jazda busów z wygaszonymi światłami,
żeby nie było widać jak przekraczają prędkość wyprzedzając na trzeciego
traktory, rowery i furmanki na podwójnej ciągłej :-P

Tomek Janiszewski

nie wiem dlaczego mieszkaniec Parczewa, Wlodawy czy innej Szczawnicy
ma dotowac pociagi pospieszne Lublin - Warszawa, przeciez Lublin jest
miastem bogatszym od Parczewa, niech tamtejsi mieszkancy sami sobie za
te pociagi zaplaca. Znajac PIC to wystarczy zeby bilet z Lublina do
Warszawy kosztowal 40-60 zl w zaleznosci od pory dnia zeby od bidy
wyszli na swoje ( oczywiscie zalezec to tez bedzie od stanu torow)

aron

Aron napisał(a):

Nie wiem dlaczego mieszkaniec Dolnego Mokotowa (jak niżej podpisany) ma
płacić podatki na dotowanie metra na Ursynów czy też SKM oraz kibli KM,
którymi mieszkańcy Wesołej dojeżdżają sobie wygodnie pod sam dom, podczas gdy
on sam musi tłuc się śmierdzącymi Ikarusami MZA. Przecież Wesoła czy Ursynów
są bogatsze od Dolnego Mokotowa, więc niech sami sobie zapłacą za środki
transportu szynowego. Znając ZTM wystarczy aby specjalny dodatkowy bilet
miesięczny wymagany do tego aby można było korzystać z KM, SKM oraz metra (a
może i tramwajów) w zależności od pory roku kosztował 40-60zł żeby od bidy
wyszli na swoje (oczywiście zależeć to będzie od parametrów exploatacyjnych
taboru).

;->>>>>
Tomek Janiszewski