|
|
 Up |
|
|
  |
Author: Adrian KarwatAdrian Karwat Date: Sep 21, 2008 05:15
Dnia 20-09-2008 o 21:49:33 MC napisał(a):
> Ostrożnie z nazywaniem tego bredzeniem. Bo pytanie dotyczy innych krajów
> europejskich, a wiadomo, że pod względem rozmaitych wydumanych
> ograniczeń PKP to nie Europa. Przykład - pomocnik przy >130 czy Traxx
> ograniczony na PKP do 140 chociaż w Europie ma 160. Wymieniać dalej?
No to powiem tyle. Do 160 będzie całość z wyjątkiem miejsc, gdzie nie
pozwolą na to łuki itp. Przy tej prędkości nie będzie żadnych ograniczeń
na przejazdach. Natomiast przy 200 km/h, które będzie obowiązywało na 55%%
trasy, będą ograniczenia tam, gdzie nie będzie wiaduktów. Choć i w to 200
km/h nie chce mi się wierzyć, bo muszą zrobić sygnalizację kabinową, a do
tego w PLK jest daleko...
|
| |
|
| | no comments |
|
|
Author: marcinmarcin Date: Sep 21, 2008 05:39
> Nie jestem pewien, ale chyba na trasie Berlin-Rostock na odcinku
> Kavelstorf-Rostock jest jednotorowy odcinek z V=160.
A znacie inne jeszce przykłady takich linii? Najlepiej nie takich gdzie jeden
tor na V 160 km/h jest na pewnym tylko odcinku ale na całej długości linii.
Nie chodzi mi przy tym o krótkie linie np. odgałęzienie do jakiegoś kurortu
(np. 15 do 50 km.) ale o linie których długość waha się np. od 150 do 200 km.
|
| |
|
| | no comments |
|
|
Author: Andrzej MasselAndrzej Massel Date: Sep 21, 2008 06:14
> Ciekawi mnie czy istnieją na świecie a przede wszytkim w Europie linie
> jednotorowe z prędkością szlakową 160 km/h i wyższymi? Jeśli tak to czy ktoś
> mógłby podać jakieś konkretne przykłady, linki do stron, zdjęć?
Najbardziej spektakularny przykład linii jednotorowej o V>160 km/h to chyba
nowy tunel Loetchberg na linii BLS w Szwajcarii. Linię zaprojektowano do
prędkości 250 km/h, a w czasie testów systemu ETCS osiągnieto nawet 288 km/h.
Przekazanie do eksploatacji nastąpiło w czerwcu 2007, a ruch pasażerski podjęto
wraz z wejściem w życie rozkładu 2007/2008.
http://www.ariva.de/Der_drittlaengste_Bahntunnel_der_Welt_t293725
Pozdr
AM
|
| |
| 3 Comments |
|
|
Author: marcinmarcin Date: Sep 21, 2008 08:19
>> Ciekawi mnie czy istnieją na świecie a przede wszytkim w Europie linie
>> jednotorowe z prędkością szlakową 160 km/h i wyższymi? Jeśli tak to czy
ktoś
>> mógłby podać jakieś konkretne przykłady, linki do stron, zdjęć?
>
> Najbardziej spektakularny przykład linii jednotorowej o V>160 km/h to chyba
> nowy tunel Loetchberg na linii BLS w Szwajcarii. Linię zaprojektowano do
> prędkości 250 km/h, a w czasie testów systemu ETCS osiągnieto nawet 288
|
| Show full article (1.57Kb) |
| no comments |
|
|
Author: Jêdru¶Jêdru¶ Date: Sep 21, 2008 10:03
> - brak możliwości zastosowania wagonu sterowniczego i popychania składu
>
To akurat nie bardzo. Patrz ezt. Zgodnie z definicją, pociąg jest pchany, jeżeli
na czole nie ma kabiny sterowniczej. Fizyczna lokalizacja jednostki napędowej
nie ma znaczenia.
Na marginesie - popychanie to co innego.
Pozdrawiam,
Jędruś.
|
| |
| no comments |
|
|
Author: Jakub R.Jakub R. Date: Sep 21, 2008 11:10
marcin napisał(a):
> Witam!
>
> Ciekawi mnie czy istnieją na świecie a przede wszytkim w Europie linie
> jednotorowe z prędkością szlakową 160 km/h i wyższymi? Jeśli tak to czy ktoś
> mógłby podać jakieś konkretne przykłady, linki do stron, zdjęć?
Santander-Palencia przynajmniej ta cześć prze tierra de campos jest na 160 dalej
120/140 przez góry bywa i 80. Całość sterowana z Venta de Baños, zapasowo z
Santander. przejazdów prawie niema na, a jak są to długimi podjazdami o bardzo
dobrej widoczności.
|
| |
| no comments |
|
|
Date: Sep 21, 2008 11:24
Użytkownik "Jędruś" napisał:
> To akurat nie bardzo. Patrz ezt. Zgodnie z definicją, pociąg jest pchany,
> jeżeli
> na czole nie ma kabiny sterowniczej. Fizyczna lokalizacja jednostki
> napędowej
> nie ma znaczenia.
> Na marginesie - popychanie to co innego.
Tak czy inaczej, gdyby nawet KM miały odpowiednie lokomotywy,
to ich nowoczesne piętrusy "push-pull" mogą być tylko "pull", tak?
Oczywiście w międzyczasie jeździ pełno składów w układzie
s+lok+s+s+lok+lok+s, gdzie s to wagon sterowniczy, a lok
jednostka napędowa, a całość to nic innego jak EN57+EN71.
Pozdrawiam,
Grzegorz Kapusta
|
| |
| no comments |
|
|
Date: Sep 21, 2008 11:40
Andrzej Massel wrote:
> Najbardziej spektakularny przykład linii jednotorowej o V>160 km/h to chyba
> nowy tunel Loetchberg na linii BLS w Szwajcarii. Linię zaprojektowano do
> prędkości 250 km/h, a w czasie testów systemu ETCS osiągnieto nawet 288 km/h.
> Przekazanie do eksploatacji nastąpiło w czerwcu 2007, a ruch pasażerski podjęto
> wraz z wejściem w życie rozkładu 2007/2008.
>
> http://www.ariva.de/Der_drittlaengste_Bahntunnel_der_Welt_t293725
Ale skąd informacja, że to linia jednotorowa?
Miałem przyjemność jechać w czerwu i jakoś cały czas widziałem z okna
drugi tor :-)
Pozdrawiam,
Kuba
|
| |
| no comments |
|
|
Author: zeus04zeus04 Date: Sep 21, 2008 11:49
On 21 Wrz, 12:25, "Grzegorz Kapusta" cashflow.com.pl_USUN_TO>
wrote:>
> Występują jeszcze:
> - hamowanie kontrolne.
Przepis zapisany krwią
> - nieznajomość szlaku i 40 km/h
Z "pilotem" bez ograniczeń a bez lepsza 40-stka niż 0
> - brak możliwości zastosowania wagonu sterowniczego i popychania >.składu
Gdzie zakaz ? bo w poprawkach do instrukcji OIDP Ir1 jest wyraźnie
wyrużniona taka opcja tzn. można stosować wagon sterowniczy
i lokomotywę na końcu
>
> Pozdrawiam,
> Grzegorz Kapusta
|
| |
| no comments |
|
|
|
|
|
Author: zeus04zeus04 Date: Sep 21, 2008 11:53
On 20 Wrz, 21:49, "MC" wrote:
> PKP to nie Europa. Przykład - pomocnik przy >130 czy Traxx ograniczony >na
> PKP do 140 chociaż w Europie ma 160. Wymieniać dalej?
Traxx Nie ograniczony na PKP tylko dopuszczony w Niemczech do 160.
W Austri też 140.
|
| |
| no comments |
|
|
|
|
