Jak co rano, wtarabaniłem się do EN57-005. Jak zawsze, wcisnąłem się do
przedniej służbówki, by posłuchać o czym Wschodnia szczeka na radiu, co
się dzieje na kolei itp. Na jednym fotelu kimała jakaś kobitka, na
drugim graty kierpocia. Żonę posadziłem obok kimającej kobitki, a ja sam
stwierdziłem że mogę sobie postać. Kierpoć od razu "Pan sobie siada". Po
krótkiej wymianie zdań że nie muszę, nie trzeba i w ogóle, kierpoć
postawił na swoim i udał się do kabiny mechanika. Cały czas z wyraźnym
uśmiechem. W okolicy Podskarbińskiej awaryjne hamowanie, kierpoć odrazu
do nas z uśmiechem "proszę się nie obawiać, nic się nie stało". Z
obliczeń i hafasa, wychodzi mi że jechałem 9808.

I czy tak nie mogliby wszyscy?

Pozdrawiam.

Czymże było spowodowane?

octanq@o2.pl pisze:

Niestety nie wiem. Nie znam się aż tak bardzo, natomiast zaraz po
hamowaniu, mechanik wywołał Podskarbińską, gdzie usłyszał że semafor,
albo coś innego jest popsute i że może jechać bo przed nim nic nie ma.
To było w odległości około 2 odcinków SBL od budynku Podskarbińskiej.
Dokładnych szczegółów nie znam, mechanicy na pewno nie lubią jak się pod
otwartymi drzwiami stoi i żurawia do kabiny celem posłuchania radia się
zapuszcza. A sam moment zdarzenia przypadł na chwilę w której akurat nie
patrzyłem się przez przednią szybę.

Z automatyki kolejowej nauczyłem się że jest SBL (czyli automatyka
semaforów) i SHP (system hamowania wymagający od mechanika reakcji na
bodźce wizualno dźwiękowe). Jest system który powoduje natychmiastowe
hamowanie podczas przejazdu przez czerwony semafor?

Mam jeszcze spore braki, ale z chęcią poczytam. Linki mile widziane :)

mechanik wywołał Podskarbińską, gdzie usłyszał że semafor,

Buhahaha, to mi się podoba... Kiedyś na Nysa - Kędzierzyn jechał
planowy szynobus, zaraz za nim podsyłany luzem drugi szynobus. Nie
będę pisał, na którym odcinku to było, ale zaraz za planowym
szynobusem pojechał ten luzem (oczywiście na tym samym odcinku
pomiędzy stacjami) na zasadzie "Dzidek, możesz jechać, tylko uważaj,
nie wp.......dol się w szynobus przed Tobą", hihihi

Jest system który powoduje natychmiastowe

Tak, ale niestety nie w Polsce (jeszcze...:-( )

gonzo230v@poczta.onet.pl pisze:

Jedyne logiczne wytłumaczenie, to to, że w ostatniej chwili semafor
zmienił się na "stój" i mechanik zdążył to zauważyć i zaczął hamować.
Jakby się zagapił i nie zbił czuwaka SHP to by raczej do posterunku się
nie zgłaszał.

Mogłem w sumie spytać, bo kierpoć, jak już pisałem, był taki że wszystko
by mi wytłumaczył łącznie z krótkim kursem przepisów ;)

P.

gonzo230v@poczta.onet.pl pisze:

Ja to samo zaobserwowałem kiedyś na odcinku Jawor - Legnica. :)

A radiostop to co?

Pozdrawiam!

Łukasz Cielecki pisze:

A radiostop zatrzymuje wszystkie pociągi w zasięgu nadajnika, a nie w
związku z przejechaniem przez czerwony semafor.

Baseciq pisze:

Miałobyć "?" na końcu zamiast ".".

Witam!

Baseciq pisze:

Niech mnie ktoś poprawi jeśli się mylę, ale z tego co słyszałem to
przynajmniej na niektórych stacjach przewalenie semafora spowoduje
automatyczne zadziałanie radiostopu. A że wszystkie pociągi w okolicy się
zatrzymają to już inna sprawa...

Pozdrawiam!

gonzo230v@poczta.onet.pl napisał(a):

A KHP?
Nawet za dobrze to działało (wymagało absurdalnie nagłych hamowań po
sygnałach nakazujących ograniczenie prędkości).

Pozdrowienia z JiG