I na jakiej trasie będą jeździć? I czy prawdą jest, że zakupione przez KM
Flirty mają słabszy silnik i będą jeździć tylko 120 a nie jak zapowiadano 160
km/h?

Zapewne w jednym z krótszych miesiąców w roku. :-)

Obojętne na jakiej trasie. Może być na Skierniewice, Siedlce ale może i do
Iłowa. :-)

160 km/h?

Mogą mieć nawet 200. Ale i tak nie wykorzystają tej prędkości bo zostaną
rzucone na te same torym którymi jeżdżą SNUJĄCE się kible.

Tak samo było z wpie....przeniem EW58 na SKM Trójmiasto. Nie mogły tam
wykorzystać swojego przyspieszenia (1 m/s2 w obliczu kiblowego 0,45 m/s2)
ani prędkości maksymalnej (120 km/h w obliczu 70 km/h na linii 250).

Urgh blurp bzium ke 2008-05-07 plask (15:04), Arkadiusz Mizerski plum
trzask blup-blup!:

Oczywiście jak będzie inaczej to nie odszczekasz, prawda?

Michał Kalisz pisze:

Prawdą jest że mają mieć 120, ale nie z powodu słabszego silnika tylko
jednoosobowej drużyny trakcyjnej, tak słyszałem... że niby takie
przepisy czy coś.

Dnia Wed, 7 May 2008 09:46:31 +0000 (UTC)
"Michał Kalisz" napisał(a):

Polecam artykuł w "Z Biegiem Szyn", najnowszy numer, 2 strona:
http://www.zbs.kolej.net.pl

Czyli wygląda na to że premiera, a przynajmniej przekazanie 31 maja.

Jeździć ma na trasie Siedleckiej. Choć to pewnie od nowego rozkładu, a w
tym roku, w miarę jak będą przekazywane kolejne zespoły pewnie będzie
można je spotkać na różnych trasach na obiegach EN-57. Mam też nadzieje
że będzie trochę łączonych relacji, np. Siedlce-Sohaczew.

Co do prędkości to na pewno nie kwestia silnika. Istnieje wersja 1MW
na 140 km/h, więc nasze 1,6MW z pewnością by starczyło aby jeździć
powyżej 120 km/h.

pozdrawiam
mnichał

Dnia Wed, 7 May 2008 13:04:34 +0000 (UTC), Arkadiusz Mizerski
napisał(a):

A przepraszam, w ubiegłym roku EW58 do Wejherowa śmigały więc
przynajmniej teoretycznie mogły się do 120 rozbujać.

Użytkownik "Dyziek" <gmail.com@dyziek86.tego.niema> napisał w wiadomości
news:fvslcq$odb$3@nemesis.news.neostrada.pl...

jesli to prawda [rzekomo podobnie jak z ED74] to pytanie brzmi, czy nie
zmienic archaicznych przepisow?
[tutaj plakac beda zwiazkowcy]
P.

Piotr P. pisze:

130

Zgadza się.

ED74 też ma jeździć 130, gdyż nawet po wstawieniu "dostawki" dla
pomocnika konstrukcja kabiny uniemożliwia obserwację szlaku dla niego i
to jest praktycznie niezmienialne. Teraz rodzi się pytanie kto ponosi
winę, czy PESA, która dostarczyła tabor, który zgodnie z wymaganiami
powszechnie obowiązującymi nie spełnia norm, czy PR, który dokładnie nie
sprecyzował wyglądu kabiny maszynisty, aczkolwiek czy było to konieczne
w odniesieniu do nadrzędnego paragrafu, który ściśle definiuje jak musi
wyglądać kabina pojazdu dla prędkości powyżej 130 km/h?

Pozdr.

Osobiście podejrzewam, że pierwsze sztuki będzie można spotkać na
Słonecznym. W końcu to swoista wizytówka, a przy okazji niezły test dla tych
pociągów.
Stałe obiei te pociągi raczej na pewno wezmą od nowego rozkładu. Teraz,
dopóki będą tylko 2-3 do lata to raczej nic stałego dla nich nie będzie
przypisane...

Nawet, jak będą miały wpisane 160km/h (realne), to raczej mało możliwe, żeby
KMy mając braki maszynistów, odszukała do każdego składu następnego
maszynistę na stanowisko pomocnika... Więc 130km/h ze względu na przepisy...
Pewnie tak właśnie będzie. Poza tym dla pociągów powyżej 130km/h z tego co
pamiętam PKP PLK liczy sobie sporo więcej za trasę...Czy się będzie opłacało
te 160 vs 130 (oszczędność kilku minut) w stosunku do kosztów poniesionych?
Dla KMów pewnie nie...

Arkadiusz Mizerski pisze: