W weekend jeżdziłem siobie w okolicach Lublina i Rzeszowa. na każdym pociagu
prowadzonym przez SU 45 było dwóch mechaników. to normalne w tamtych okolicach.
przeciez pociagi te nie przekraczają 120 km/h. od czego to zależy?
do zamościa nie dotarłem ale widziałem SU 45 135 prowdząca pociag Zamość -
Wrocław. jakie jeszcze loki obsługuja pociagi z Zamościa i ile maja biegów te
lokomotywy? Pozdrawiam!

"leszczynianin" wrote

Awaria czuwaka/SHP na lokomotywie?
Dojazd luzem pracownika?
Poznanie szlaku do karty znajomosæi szlaku?

Chyba nie, bo w Zawadzie podczas zmiany drużyny regularnie dwóch wysiada
i dwóch wsiada do rzeczonej 135 - widziałem to w tym roku już kilka razy.

Użytkownik "leszczynianin" napisał w wiadomości
news:0384.0000056e.48ab236e@newsgate.onet.pl...

Wrocław ZTCP miał taką obsadę ze wzgledu na przekroczenia godzin pracy.
Pozatym w dawnej WDOKP z reguły był to duet mechanik + pomocnik.
Jeden jechał w jedna stronę, drugi wracał. Tak się jeździło do Dębicy,
Lublina czy Biłgoraja z SWR.

Pozdr. TC

Może to jest też związane z tym, że loki obsługujące tralę Zamość- Dębica na
Hetmanie mają w obiegu przejście na Roztocze na trasie Rzeszów- Zamość przez
Horyniec zdrój i chcąc tę trasę obsłużyć jednym lokiem należy wyposażyć go w
dwóch mechaników.(Chodzi pewnie o to, aby mechanik po skończeniu pracy miał
jak wrócić do domu) Co do jednostek trakcyjnych obsługujących te linie to
często jeżdżą tam: su45-173, 135, sp32-207, Sm48-84, i czasem ostatnio
zdarzały się sm42, a także su45+sm42

leszczynianin napisał(a):

pociagu

okolicach.

OIDP to jest taki przepis dotyczący wystepowania górek i pochyleń powyżej
iluś promili na trasie i wystepowaniu jakichs rodzajów zakrętów.
I tam jest określone w jakich przypadkach obsługę stanowią maszynista i
pomocnik...
Ale niepamietam dokładnie treści ani jaki to jest przepis :/

napisał(a):

Co do jednostek trakcyjnych obsługujących te linie to

Mam pytanko, wymieniłeś loki obsługujące okolice Zamościa... Dlaczego nie ma
tam SP32 - 206 i może wiesz co ze 148 tej samej serii (coś ją tam ponoć na
Boratyczach reanimowali)?

Vampiorek napisał(a):

Moje informacje pochodzą z obserwcji tego co jeździ na trasie Dębica-
Tarnobrzeg i tylko tego jestem pewien, co do sp32-206 pisze w innym wątku na
grupie, że stoi w Zamościu na bocznym torze razem z su45-173, a sp32-148 to
ostatnio widziałem gdzieś pod koniec zimy, a od tej pory już nie ponoć miała
zepsuty rozrusznik, ale za to nie dam sobie głowy uciąć. Najlepiej wejdź na
stronę http://podkarpackakolej.net/aktualnosci.php lub http://
lubelskakolej.net/aktualnosci.php i tam w forum na dole strony zadaj pytanie
może ktoś będzie wiedzieć.

Użytkownik napisał w wiadomości
news:g8hnlg$g8f$1@inews.gazeta.pl...

W przypadku SP32 ZTCP w grę wchodzi usytuowanie kabiny i stąd konieczność
obserwacji szlaku przez dwuosobową druzynę.

Moze jeszcze byc problem z magnesami SHP oraz to, ze dla niektórych
lini, gdzie stosowana jest sygnalizacja kształtowa tez jest obowiązek
jazdy we dwójke

GN