głos na puszczy napisał(a):
>> inwestycje ale i wymuszając zwijanie infrastruktury, przekształcanie
>> stacji w p.o. (bo nie tylko za zwrotki i semafory ale nawet za kibel w
>> budynku stacyjnym pekapa musiałaby płacić ów haracz).
>
> w takie wyjaśnienia i wpływ jednej przyczyny to może wierzyć tzw. ciemny
> lud. Przecież dobrze wiesz że przyczyną zapaści pekapu był (i jest!)
> brak dobrych reform i kontroli nad kosztami.
To swoją drogą, niemniej jednak dewidynda była faktem. Nie wiem jak jest
obecnie; zwolnienie z niej PKP właśnie proponował... KLD(!) w roku 1993. Być
może gdzieś tam w późniejszych latach ją wreszcie zniesiono, ale pewności co
do tego nie mam.
> Kto bronił np. układać dobre rozkłady i proponować atrakcyjne oferty
> biletowe?
A kto obecnie wymusza na PKP PR przekazywanie najlepszych pośpiechów do PKP
pIC (Wybrzeże, Pobrzeże, Gałczyński, Zielonogórzanin, Starosta?) Wiadomo ze
robi to czapka z Gójeckiej, a znienawidzeni tu związkowcy są takim
monopolistycznym praktykom akurat przeciwni. Bo gdy cel zostanie wreszcie
osiagnięty, i cały ruch dalekobieżny zostanie zmonopolizowany przez pIC,
wszystkie nowoprzechwycone TLK nagle cudownie awansują do rangi Exów i ICków.
Tyle że mało kogo będzie na nie stać, wobec czego będą głównie figurowały w
rozkładzie kursując np. w połowie w dni nieparzyste w w połowie parzyste, to
zaś oznaczałoby zwolnienia. Nie dla biurokracji, lecz liniowych kolejarzy. Za
to też ich potępiasz? Gdzieś tam dalej napisałem co myślę o pekapie jako
takiej, też uważam ją za poroniony twór.
>> Oczywiście, busiarstwo wszelkiej maści jako z definicji prywatne było
>> z owej dewidyndy zwolnione,
>
> to jest taki chaos myślowy że aż szkoda komentować. Ciekawie popatrzeć
> jak sporo prywatnych firm dorobiło się taboru o jakim państwowe firmy
> mogą tylko marzyć. Przykład: Minibus albo ITS Michalczewski vs MZA w
> Warszawie. A dostaje przecież MZA dotacje i taboru samo nie kupuje!
MZA dostaje dotacje, a w Warszawie są one nawet ogromne. Ale już PKP w skali
całego kraju wcale nie musiała mieć per saldo dotacji równie wielkich, jeśli
obciążona była (lub jest nadal) dywidyndą za cały swój stan posiadania. Stąd
bardziej już opłacało się owe dotacje wręcz przejeść niż zainwestować, bo
kolejnych dotacji mogło już nie wystarczyć na spłacanie dewidyndy z tego w co
się zainwestowało.
>> Tymczasem niektórzy na p.m.k. od dawna dyszą żądzą "podpalenia kurnika"
>> pewnemu senatorowi, w nim to upatrując wyłączną przyczynę całego zła.
> ale my ciągle nie rozumiemy dlaczego już rok po odzyskaniu PKP nie widać
> żadnych, absolutnie żadnych zmian - poza Włoszczową oczywiście.
Może dlatego że pekapiarski beton nic a nic nie robi sobie z tego
co "tymczasowa" władza może o nich sobie pomyśleć, a władza owa bardziej
zainteresowana jest zawartością szafy Lesiaka niż owym betonem? Akurat
uczestniczyłem w manifestacji 4 czerwca 1993r z okazji rozcznicy "Nocy
długich płaszczy" kiedy to neo-ZOMO spałowało wyciągnietego z tłumu człowieka
parę kroków ode mnie. Dosłownie za niewinność (w celu sprowokowania reszty, a
wtedy w ruch poszłyby nie tylko pałki ale i gaz a może i broń palna), za to
na polecenie owych postesbeckich kreatur. Do tego jescze dzień później na
pierwszej stronie czołowej gadzinówki ukazał się artykuł "Spałowana
nienawiść". Nie dziwie się zatem rządowi PiS że rozliczenie tamtych
haniebnych czasów stanowi dle niego priorytet.
>
>> Tym bardziej że tak Włoszczowa,
>
> Jak najbardziej słusznie.
Co słusznie? Zaorać, a Edgara - do pierdla?
Natomiast sam twierdzę, że Balcerowicz trochę
> nie wyczuwa klimatu politycznego w kraju. Zachowuje siÄ™ jak prezes banku
> narodowego wg. standardów światowych.
Hehehe, ostrożny jesteś w słowach a i tak ktoś może na to powiedzieć:
"1. Balcerowicz ma zawsze racjÄ™.
2. Jeśli Balcerowicz akurat nie ma racji - patrz punkt 1."
;-DDDD
> Balcerowicz powinien dodać "nie znaczy to że mieszkańcy Włoszczowej
> i ogólnie małych miast nie zasługują na odpowiednią komunikację. To jednak
> powinno być zadanie sprawnie działających instytucji a nie kaprysu
> I sekretarza".
OMR. Niemniej jednak uważam za stosowne krytykować Balcerowicza za to co
powiedział, a nie chwalić za to co powinien powiedzieć. Poza tym nadal uważam
że gdyby nie kaprys takiego chociażby Dyrektora Tramwajów Warszawskich
(mieszkającego akurat na Bemowie) nie mielibyśmy do dziś linii Koło - Bemowo -
Żoliborz. I pomimo że mieszkam akurat na przeciwległym krańcu Warszawy, nie
zamierzam żądać ukarania urzędnika za ów "kaprys". Teoretycznie można i
powinno się zacząć od rozwalenia struktur pekapy odpowiedzialnych za
dotychczasową politykę wygaszania popytu, ale efekty "na dole" długo jescze
nie byłyby wyczuwalne. Egdar zadaiałał jednak włąsnie "na dole" budujac
peron, okazją ku czemu stał się i tak planowany remont układu torowego stacji
Włoszczowa Północ (tam odgałęzia się łącznica CMK z linią Kielce - Herby
jakbyś nie wiedział). Tymczase wszyscy krytykanci Balcerowicza nie wyłączając
z uporem maniaka plotÄ… bzdety o peronie za 3mln PLN.
> a ustawiony przetarg na kacze bolidy i cena za owe?
Jakieś nowe dowody w tej umorzonej już sprawie? Jesli nawet, to i tak SKM-ka
powstała w trymiga, tymczasem w wyniku ponad wszelką wątpliwość
nieustawionego przetargu w KM ich pasażerowie nadal odgniatają sobie doopska
na parszywych fullplastikach mamieni wizją stadlerów, podczas gdy tacy
ślązacy cieszą się tabunem eurokibli 2k.
> A kretyński rozkład i marnowanie publicznej kasy?
Z pretensjami o rozkład (przed zamknięciem średnicowego tunelu podmiejskiego)
proszę do decydentów KM. Po jaką cholerę zapchano w godzinach szczytu
średnicę monokiblami do Grodziska kursującymi co 10 minut, (marnując przy tym
publiczną kasę jako że te same kible połączone parami i odjeżdżające co 20
minut kosztowałyby KM zdecydowanie taniej) podczas gdy składy SKM-ki zamiast
wozić warszawiaków przynajmniej do Zachodniej musiały bezczynnie oczekiwać na
torach postojowych dw. Wschodniego. Nawet jeśli istotnie SKM za późno
zaproponowała swój rozkład jazdy to i tak gdyby KM zależało na zgodnej
współpracy w interesie podróżnych a nie na wyrżnięciu w zarodku
nowopowstającej konkurencji, chętnie postąpiłaby jak wyżej, zwalniając te 2
kursy na godzinÄ™ dla SKM.
> Gdyby oddelegowano w ZTM jednego człowieka który by rozpisał przetarg
> dopuszczając takie firmy jak CTL, bylibyśmy zachwyceni :)
Tiiaaa, szczególnie byliby zachwyceni tamaro - i gagaromaniacy. To byłaby
dopiero impreza na podmiejskiej średnicy: TEM2 + 6 Gags :-DDDDD
>
>> Ciekawe czy gdyby zrobił to jakowyś Kalisz, reakcja byłaby równie
>> histeryczna.
>
> zapewne tak, bo SLD i PiS pod względem poglądów na gospodarkę nie różnią
> siÄ™ praktycznie wcale.
Oj nie przypominam sobie aby za rządów Kwacha gdziekolwiek tak
rzucano "pulpetami" tak jak dziÅ› rzuca siÄ™ "kartoflami".
> nie musisz się tak krygować z tą antyinteligenckością, jeszcze taktownie
> zaprzeczajÄ…c.
Nie jestem antyinteligencki. Rozróżniam tylko pojęcia: "inteligencja"
a "intelektualiści". Ci drudzy od początku byli źródłem wszelkich nieszczęść,
poczynając od Rewolucji Francuskiej, a u nas - od Króla Stasia "zasłużonego"
zdławieniem Konfeferacji Barskiej, a następnie - poparciem dla Targowicy.
> Temat ten zawsze wypływał na politycznych zakrętach PRL.
Ano. "To ja pracujÄ™ i drukujÄ™ nocÄ…. Ulotki siÄ™ rozlepi jutro w mig. I wszyscy
się dowiedzą i wszyscy się dowiedzą że taki jeden w kraju to Żyd! Żyd? Żyd!"
(z textu piosenki "Prowokator" odśpiewanej na "Festiwalu Solidarności",
Gdańsk 1981; do wiadomości stróży politycznej poprawności).
Na poważnie, to uważam że na jednym profesorku peerelowskiego chowu ludzie
wykształceni się w naszym kraju nie kończą.
Tomek Janiszewski
