|
|
 Up |
|
|
  |
Author: MCMC
Date: Dec 31, 2006 21:07
Użytkownik "Kosa" napisał w wiadomości
news:en944q$oha$1@atlantis.news.tpi.pl...
>> To się ich wykształci i zatrudni. To nie jest żaden szczególny zawód
>> wymagający długich lat terminowania.
>
> Skoro to takie proste, to dlaczego jest taki deficyt maszynistów na rynku
> pracy.
Nie ma żadnego deficytu, to jest sztuczny problem.
> Wyszkolić "woźnicę" to każdy potrafi. Małpa też poprowadzi EZT. Jak chcesz
> mieć maszynistę dobrze wyszkolonego, znającego odpowiednio przepisy,
> myślącego w czasie pracy, to juz potrzeba trochę czasu i nakładów.
Prawda, ale nie jest to czas liczony w dziesięcioleciach. Raczej w
miesiącach.
|
| |
|
| |
no comments
|
|
|
Author:
Date: Dec 31, 2006 19:35
Użytkownik "Krzysztof Waszkiewicz" napisał w wiadomości
news:slrn.pl.epgsqh.5r7.iwan@eu07.pl...
> Tez caly czas usiluje sie dowiedziec, z czego ma ten protest wynikac.
Całe to zamieszanie ze strajkiem, to raptem ok. 20 osób, które same do końca
nie wiedzą przeciwko komu strajkowały i własciwie jakie był sens.
|
| |
|
| |
no comments
|
|
|
Author:
Date: Dec 31, 2006 17:36
Użytkownik "Misiek" napisał w
wiadomości news:en9jvk$ig7$1@atlantis.news.tpi.pl...
> A jakiej jeszcze grupie zawodowej dojazdy do pracy wlicza sie do czasu
> pracy i za nie płaci? To że dojeżdżasz z daleka to Twój problem, jak się
> nie opłaca to należy poszukać pracy bliżej domu.
> Lub też, z drugiej strony: 12h - 5h dojazdu = 7h efektywnej pracy. A
> płacone za 12. No fajnie też tak chcę. Dojeżdżam ok. 1h w każdą stronę
> pracuje 8 to proszę mi płacić za 10h dziennie.
Przestańcie już opowiadać te głupoty. Nikt nie płaci kolejarzom za dojazd do
pracy lub powrot do domu. Jeden głupek palnął, a teraz reszta powtarza.
|
| |
|
4 Comments |
|
|
Author: £ukasz Piotrowski£ukasz Piotrowski
Date: Dec 31, 2006 13:23
Użytkownik "Krzysztof Waszkiewicz" napisał w wiadomości
news:slrn.pl.epg2c5.5r7.iwan@eu07.pl...
>
>> Swoją drogą - przewidzenie katastrofy kolejowej przy dzisiejszym stanie
>> torowisk to żadne jasnowidztwo.
>
> To wytlumacz mi, czemu w tym roku takiej katastrofy nie bylo...
Żaden towarowy też nie miał wypadku? Bo jasnowidz chyba nie powiedział, że
to pasażerski pociąg, nie? A jak tak to wybaczcie, ale późno już jest :]
Może cysterny spadną z nasypu, wyleje się z nich, skazi ziemię i będą
mówić... albo się węgiel wysypie i Leppera oskarżą... no kto wieeee :]
Pozdrawiam ostatni raz w tym roku ;)
Ł. P.
|
| |
|
5 Comments |
|
|
Author: badwormbadworm
Date: Dec 31, 2006 12:22
Swego czasu pytałem tutaj o dojazd do Polski z Danii i późniejszy powrót.
Podróż w jedną stronę upłynęła bez większych problemów(ale o tym innym
razem jak skrobnę jakąś relację) teraz nadchodzi powoli czas na powrót.
Wracał będę prawdopodobnie przez Kostrzyn lecz bilet VBB na Kostrzyn-Berlin
chciałbym zakupić w Szczecinie. Czy będę musiał za niego zapłacić w
Euro(czyli 10,9Euro) czy też w złotówkach po uwzględnieniu kursu Euro-PLN z
danego dnia? Wolałbym wcześniej wiedzieć ile kasy(PLN) wziąć :)
Pozdrawiam noworocznie
Bad Worm
|
| |
|
6 Comments |
|
|
Author:
Date: Dec 31, 2006 11:48
Użytkownik "Mechanik z Ostrowca" napisał w
wiadomości news:en8pl9$crf$1@inews.gazeta.pl...
> muszą dojeżdzać, no chyba że komunikacją miejską.
Myślisz, że wszyscy mieszkają w Warszawie?
|
| |
|
no comments
|
|
|
Author:
Date: Dec 31, 2006 11:47
> To się ich wykształci i zatrudni. To nie jest żaden szczególny zawód
> wymagający długich lat terminowania.
Skoro to takie proste, to dlaczego jest taki deficyt maszynistów na rynku
pracy. Wyszkolić "woźnicę" to każdy potrafi. Małpa też poprowadzi EZT. Jak
chcesz mieć maszynistę dobrze wyszkolonego, znającego odpowiednio przepisy,
myślącego w czasie pracy, to juz potrzeba trochę czasu i nakładów.
|
| |
|
no comments
|
|
|
Author:
Date: Dec 31, 2006 11:40
Użytkownik "komp" napisał w wiadomości
news:en8u1q$91m$1@nemesis.news.tpi.pl...> Czyli nadal nie znamy faktycznej przyczyny strajku (powodu, dla którego
> jutro nie wróce do domu tak, jakbym chciał - chociaż liczę, że wsadzili w
> pierwsze kursy mazynistów KM wbrew obiegom)
Możesz być spokojny. Jutro wszystkie pociągi pojadą.
|
| |
|
1 Comment |
|
|
Author:
Date: Dec 31, 2006 11:39
Użytkownik " Adamq" napisał w wiadomości
news:en8mim$1e0$1@inews.gazeta.pl...
> 1000 min to jest czas dojazdu z siedziby Zakładu Pracy CARGO do miejsca
> pracy i z powrotem ale w skali miesiąca i jest płatne chyba 20-50 groszy
> za
> godzinę (jak ktoś lepiej zorientowany to niech poprawi). Ten czas dojazdu
> wliczał się do czasu pracy maszynisty. Po przejściu do KM ten czas dojazdu
> od miejsca zamieszkania do miejsca rozpoczęcia pracy znika i maszynista
> musi
> go nadrobić jeżdżąc o te kilka godzin dłużej (w skali miesiaca). Sam też
> dojeżdżam do pracy 120 min w jedna stronę + 12 godzin służby, czyli
> przecietnie jestem poza domem 16 godzin a zapłata jest za 12 godzin, za 4
> dodziny dojazdu płaciło CARGO. W skali miesiąca to wynosi 4 x 14 słuzb =
> 56
>...
|
| Show full article (1.17Kb) |
|
2 Comments |
|
|
|
|
|
Author:
Date: Dec 31, 2006 11:37
Użytkownik " Adamq" napisał w wiadomości
news:en84se$pje$1@inews.gazeta.pl...
> Maszynisci na uposażeniu nic nie stracą, zachowuja te same przywileje co w
> dotychczasowym miejscu pracy, dlaczego na 3,5 roku?? bo wchodzą nowe
> uwarunkowania odnośnie stanowiska MASZYNISTY, czyli licencje. Maszynista
> nie
> bedzie mógł prowadzic pociągu bez licencji a to jest uwarunkowane wiekiem,
> tj do 45 lat. Powyzej tego wieku licencja moze być przedłużana o kolejne 6
> m-
> cy o ile spełnia się kryterium zawodowe i zdrowotne. To samo byłoby w
> CARGO,
> tylko termin krótszy, licencja do 2 lat nie 3,5 roku.
> Poza tym faktycznie strata: zapłata za dojazd do pracy stosowane w CARGO.
> Maszyniści mieli nawet 1000 min dojazdu do pracy za które płaciło CARGO,
> ale
> KM nie...
|
| Show full article (0.95Kb) |
|
no comments
|
|
|
|
|
