О том, что трасса ралли-марафона будет усложнена, организаторы сообщили
заранее. Но вряд ли кто из спортсменов мог предположить, что фантазия
устроителей превратит ее в аттракцион, без жалости калечащий машины и людей.
Немногим экипажам удалось добраться до конечной черты первого этапа гонки по
маршруту Лиссабон-Портимао без поломок и повреждений. Третье место
камазовской тройки <Чагин-Якубов-Савостин> также во многом было обусловлено
именно чрезмерной экстремальностью пути и рядом других весьма специфических
факторов.

Так менеджер команды <КАМАЗ-мастер>, пилот и победитель <Дакара-2005>
Фирдаус Кабиров убежден, что значительная часть вины за те сложности,
которые выпали на долю команды, падает на долю организаторов, которые не
достаточно четко проложили трассу и невнятно изложили легенду. Сам Владимир
Чагин считает что, только пытаясь разобраться в ней, его экипаж потерял
драгоценные три минуты, которые и стали решающими.

Старожилы гонок не припомнят, чтобы начальный европейский маршрут Дакара был
бы столь трудным. Обычно он пролегал по ровным и просторным, пригодным для
передвижения грузовиков дорогам, по вполне умеренному рельефу. В этом же
году трасса прошла по лесистой местности с большим количеством пеньков,
кочек, резких и узких поворотов, вязким и рыхлым грунтом, что и привело к
довольно неприятным результатам. По мнению Айдара Беляева, штурмана
камазовского экипажа Ильгизара Мардеева, неоднократного участника и призера
дакаровского ралли-марафона, такого количества повреждений в ходе только
одного этапа он никогда еще не видел.

Не обошелся без них и его экипаж, который, стартовав двадцать седьмым и
обогнав двенадцать претендентов, уверенно приближался к лидерам. Но машина
Ильгизара Мардеева налетела на пенек, пропоров оба колеса левого борта, на
замену которых ушло 35 минут. В итоге спортивный КАМАЗ под номером 527
отстал от лидера на 45 минут и сейчас занимает 23 место в общем зачете. По
иронии судьбы его обошла боевая техничка челнинской команды под управлением
Сергея Решетникова, которой без особых приключений удалось добраться до
конца пути, показав восьмой результат с отставанием от лидера в 13 минут 27
секунд.

Однако более удручающая ситуация сложилась у представителей других команд,
которым еще до старта прогнозировали роль фаворитов гонки. В частности, Ян
де Рой (старший), который стартовал третьим, в ходе этапа повредил
раздаточную коробку, в итоге пришел к финишу с задержкой на 3 часа 40 минут,
то есть с сорокаминутным превышением максимально допустимого времени
опоздания. За что, по всей видимости, будет оштрафован, предположительно на
пять часов, что автоматически выводит его из числа претендентов на
лидерство. Аналогичная ситуация сложилась и у чеха Томаша Томечека на
<Татре>.

Досталось от коварной трассы и экипажу Владимира Чагина: его машина
несколько раз ударялась о пеньки, один раз зацепилась за дерево, но, в
целом, удача благоволила нашим спортсменам. В итоге КАМАЗ под номером 500
пришел третьим, отстав от победителя этапа <Лиссабон-Портимао> всего на 46
секунд.

Первым же на сей раз стал Герард де Рой (младший), представитель знаменитой
фамильной команды, которая в этом году впервые выступила на грузовиках
GINAF. Однако по свидетельству очевидцев, после гонки он ходил по
спортивному лагерю, держась за грудь, с лицом, искривленным от боли. Скорее
всего, спортсмен получил серьезную травму грудной клетки, с которой очень
трудно, даже практически невозможно, продолжать гонку. К тому же многие
эксперты зная неустойчивое эмоциональное состояние голландца предполагают,
что ему вряд ли надолго удастся остаться в лидерах. Впрочем, не будем
загадывать.

Кого по-настоящему можно считать серьезным конкурентом <КАМАЗа> в борьбе за
первое место на ралли-марафоне <Лиссабон-Дакар 2007>, так это другого
голландского гонщика - Ханса Стейси на автомобиле МАН, который в ходе
первого этапа отстал от лидера только на 20 секунд. Его автомобиль и машина
Чагина то и дело обгоняли друг друга. Сам Владимир считает: <Стейси рулит
очень грамотно, резко, решительно, прошлогодние победы добавили ему опыта, и
это будет наш самый серьезный соперник>.

Так что уже сегодня можно ожидать, что остальная часть ралли-марафона
<Лиссабон-Дакар 2007> сведется к дуэли двух обозначившихся лидеров - КАМАЗа
и МАNа. Впрочем, гонка только началась, и, судя по всему, спортсменам
предстоит ожидать еще более изощренных <сюрпризов> от организаторов.
По материалам www.kamazmaster.ru

ЗЫ я таки ошибся с расположением гонщиков, правильно:
1-я машина - Чагин и К
2-я - Мардеев (пилот прошлогодней технички, выступает вместо Кабирова,
который лечит травму позвоночника и должен вернуться в следующем году).
техничка - Решетников