Экипаж Владимира Чагина справился с повреждением
Только что стало известно, что экипаж Владимира Чагина справился с
повреждением топливной системы и продолжает движение к финишу.
Экипаж Ильгизара Мардеева, который шел вслед за Владимиром Чагиным,
остановился, чтобы оказать помощь, но был отправлен вперед, поскольку идет
на хороший результат. Помощь была оказана экипажем Сергея Решетникова. К
сожалению, потеряны 22 драгоценных минуты. Однако, вся борьба ещё впереди.
Среда, 10 января 2007

Менеджер команды <КАМАЗ-Мастер> Фирдаус Кабиров из марокканского города
Тан-Тан:
Вчера поздно вечером стали известны подробности события, при котором С. С.
Якубов получил травму левой руки. Сразу же по прибытии он проинформировал
лишь о спортивных аспектах прошедшего 4 этапа, а тому, что произошло с ним,
не придал большого значения, мужественно терпя боль. Между тем, травма
оказалась серьезнее, чем полагал сам Якубов, и, поначалу, доктор Бубновский.
Перед въездом в одну из деревень, в пыльном шлейфе впереди идущего джипа,
автомобиль Чагина въехал в глубокую яму. <Скорость была небольшая, и при
длине ямы в 4-5 метров не было возможности открыть полный газ и пролететь
яму ходом> - рассказал Владимир Чагин. <Яма была глубокая, но её радиус
позволил передним колесам не удариться, а прокатить по ней. Володя
мастерски, на грани блокирования колес, затормозил, и с максимальным
замедлением машина клюнула и вышла из ямы без повреждений> - комментировал
Семён Якубов. При этом сам Якубов, смотревший в легенду и не видевший, что
сейчас произойдет, не успел распереться руками, и его сильно кивнуло вперёд.
Он почувствовал, как хрустнуло в шее, и на мгновение потерял сознание. Придя
в себя, он не обнаружил в левой руке легенды. Он не помнит, как и обо что
ударился левой рукой и выронил легенду. Володя подобрал из-под педалей
роуд-бук и подал штурману. И только когда С. Якубов протянул руку, чтобы
взять у Володи легенду, он обнаружил, что его кисть травмирована и не
сжимается.
Сергей Бубновский поставил диагноз: перелома костей кисти нет, сильный вывих
и разрыв мышцы вызвал отёк и гематому с ладонной стороны кисти. <Якубов
получил многоточечный ушиб, причем кисть спасла плечо и шейный позвонок>,-
считает Бубновский.
Пока С. Якубов приходил в себя и <привязывался> к легенде, машина въехала в
зону ограничения скорости, которая начиналась задолго до первых домиков
деревни. В. Чагин резко снизил скорость, но к этому моменту, как потом
выяснилось, он уже проехал 450 метров зоны ограничения. Спутниковая система
навигации GPS, снимающая по одному импульсу на 150 метров, зафиксировала
превышение скорости 87, 51 и 82 км/ч. По регламенту соревнований превышение
от более 1 до 15 км/ч штрафуется 3 минутами, умноженными на количество
импульсов, от 16 до 40 км/ч.- десятью минутами, также умноженными на
количество импульсов. Таким образом, экипаж В. Чагина по прибытию уже на
следующий бивуак будет оштрафован 20-ю минутами штрафа. Спортивные
комиссары, узнав о причинах, вызвавших превышение скорости, с пониманием
отнеслись к объяснениям экипажа В. Чагина, но не оштрафовать вопреки
регламенту не смогли. При такой острой борьбе за секунды потеря 20 минут
преимущества очень существенна. Но есть ещё более важный момент, который
волнует всех нас и, в первую очередь, доктора С. Бубновского: как выдержит
этот сумасшедший этап Семен Якубов, испытывая ноющую боль в кисти, как он
будет держать легенду и держаться за поручни при сильной тряске, ведь теперь
он может сжимать только три пальца кисти левой руки, и то через боль.
Вечером, проходя мимо лагеря МANа, я встретил Чарли Готлиба - штурмана Ханса
Стейси. Уже из-далека широко улыбаясь и размахивая руками, он громко
говорил: <Коман ва Владимир! Ко-о-о-ма-а-ан ва Владимир!!! (Как едет
Владимир! Ка-а-ак едет Владимир!!!)> На мои слова: <А как Вы едете быстро!>
он ответил: <Да, мы едем очень быстро, но он же не едет, он же просто
летит!>! Он выразил свой восторг как мастерством экипажа, так и автомобилем
КАМАЗ, позволяющим это демонстрировать. Мы пожали друг другу руки как старые
друзья, и по-доброму, искренне пожелали друг другу удачи.
Было около 11 часов ночи, а MAN Ханса Стейси на бивуаке стоял один, ожидая
своих сокомандников. А команда Камаз - Мастер уже 3 часа в полном составе
обслуживалась на бивуаке. Все дружно черпали из казана и кушали
фантастически вкусный куриный суп, нахваливая его автора Василия Квачёва..
Только что наша бригада в составе Ф.Кабирова, В.Самойлова и В.Трошкина
прибыла в местечко Тан-Тан на границе Западной Сахары. Из пустыни дует
горячий ветер, срывая парусиновые зонтики и теребя палатки. Мы ждем
результатов пятого этапа. Как стало известно только что, экипаж В.Чагина
из-за механических проблем остановился, не доехав несколько километров до СР
2.
Среда, 10 января 2007
Машина оправдывает ожидания спортсменов
Гонка <Лиссабон-Дакар 2007> только началась, но уже сегодня можно подвести
ее первые итоги. Так, безусловное лидерство экипажа Владимира Чагина во
многом обусловлено и с теми модернизациями, которые появились на гоночном
КАМАЗе.

По словам руководителя команды <КАМАЗ-мастер> Семёна Якубова, <он доволен
подвеской> и <машина совсем другая>. Пилот камазовской боевой технички
Сергей Решетников также отмечает, что <подвеска просто изумительная, ведет
себя идеально, кабина очень мягкая, поэтому хочется ускориться>.
Кропотливая работа над плавностью хода спортивного КАМАЗа позволяет
челнинским экипажам, в частности Владимиру Чагину, порой идти на предельных
скоростях - в 150 километров час. Очевидцы утверждают, что его машина иногда
буквально летит, перепрыгивая через препятствия. В то же время, несмотря на
нововведения, Семён Якубов отметил, что спинам спортсменов все же достаётся,
и, порой, <хорошо достаётся>, но не так, как в минувшие годы. У нововведения
есть и свои, не то чтобы слабые стороны, скорее моменты, которые необходимо
учитывать - теперь гонщики не чувствуют своими телами работы шасси
автомобиля. И выжимают из техники всё до предела. Руководитель команды
надеется, что машина выдержит такой режим.

Что интересно, изначально камазовцы опасались серьезной конкуренции со
стороны команды де Роев, которая в этом году стартовала на грузовиках GINAF.
Новые автомобили голландцев усилены такими техническими новшествами, как
независимая подвеска и дисковые тормоза. Ожидалось, что на третьем этапе, де
Рой-младший сможет воспользоваться этими преимуществами, благо трасса
позволяла сделать это.
<Мы думали, что просто его не увидим, а если и увидим, догоним, то он сразу
взвинтит темп и уйдет от нас, - вспоминает свои опасения Якубов. - А
получилось, что мы его обогнали за четыре минуты, а на другой половине
четыре минуты у него выиграли. Думаю, всё дело в мастерстве, с такой
подвеской их машина должна была ехать быстрее>.

Профессионалы говорят, что экипаж де Роя-младшего опасается пыли, которой в
этом году на трассе <выше нормы> и отмечают у него отсутствие достаточного
профессионализма при обгонах.
Так что, пока <КАМАЗ-мастер> умело пользуется слабостями своих соперников,
остается надеяться, что машина россиян выдержит оставшийся путь и будет
соответствовать боевому настрою своих хозяев.
По материалам www.kamazmaster.ru
Среда, 10 января 2007

Пятый этап Уарзазат - Тан-Тан оказался крайне неблагоприятным

Сегодняшний пятый этап Уарзазат - Тан-Тан оказался крайне неблагоприятным
для нашей команды. Вначале у экипажа В.Чагина случилась поломка топливной
системы, починка которой заняла около 20 минут. Затем, нагоняя ушедших
вперед соперников, автомобиль В.Чагина на скорости 100-120км/час в пылевом
облаке налетел на кучу камней высотой около3 метров и, подброшенный как на
трамплине, 2 раза перевернулся и лег на левый бок. Как рассказывает
В.Чагин, он на время потерял сознание и не помнит, кто именно и как поставил
машину на колеса. Как удалось выяснить по телефону у С.Якубова, который
остался на трассе у разбитой машины, это сделал Х.Бекс. Подъехавшие чуть
позже российские джиперы помогли разблокировать кабину и вытащить В.Чагина и
С.Савостина. С.Якубов, к счастью, остался невредим. Медицинский вертолет
эвакуировал С.Савостина и В.Чагина на бивуак в Тан-Тане. Предварительный
осмотр показал, что В.Чагин в целом невредим, хотя тело его покрыто
ссадинами и ушибами. Вероятно также, что у него легкое сотрясение мозга. Что
касается С.Савостина, то у него ушиб позвоночника средней тяжести, и для
установления точного диагноза, французские врачи приняли решение
эвакуировать его в Лас-Пальмос. В.Чагин будет его сопровождать.
В настоящий момент Ф.Кабиров организует эвакуацию разбитого автомобиля,
который будет доставлен в Касабланку. Дальнейшую гонку наша команда будет
продолжать в два экипажа. Бремя лидерства принимает на себя экипаж
И.Мардеева, который сегодня был третьим на этапе, и в общем зачете также
третий, уступая Х.Стейси 1,5 часа, а Ж.Де Рою - 1 час. К сожалению, экипаж
С.Решетникова, который провел возле разбитой машины более 1,5 часов,
финишировал сегодня лишь 43, и в общем зачете отступил на 9 место, уступая
лидеру около 3 часов. Но, как показывает нынешний Дакар, случиться может
все:
В.Самойлов, Тан-Тан, 20.00 по Гринвичу (23.00 по Москве).