Voor zover ik begrepen heb is het normaal dat remblokken een
ietsiepietsie aanlopen op de remschijven. Volgens het instructieboekje
daalt het remvloeistofniveau verder naarmate de blokken slijten. Ik neem
aan dat dat is omdat ook afgesleten blokken tegen de schijven aan moeten
blijven komen en er daardoor geleidelijk meer ruimte voor de vloeistof komt.

Maar waaròm lopen die blokjes altijd een beetje aan? Wat gaat er mis bij
een systeem met in rust standaard een halve mm ruimte tussen schijf en
blokken?

Misschien kan er dan niets tussen komen ?
En die halve mm ertussen kost ook weer extra tijd bij het remmen.

Verder zou ik het eigelijk ook niet weten.

Groeten,

Amancis.

On, Thursday 01 May 2008 21:22, Chriskras wrote:

Klopt. De zuigers in de klauw staan bij versleten blokken een paar mm verder
naar buiten, en dat maal het oppervlak van de zuigers (pi*r^2 enzo) is het
extra volume aan remvloeistof wat er in de klauwen zit, is weer het volume
waarmee het nivo in het remvloeistofreservoir zakt.

Stoneshop schreef:

Thanks. In het begin dacht ik dat de blokken bleven hangen en was ik
bang dat de schijven en blokken er heet van zouden worden. Dat bleek
gelukkig niet het geval. ;-)

Denk dat het vrij simpel zou zijn om bij het loslaten van de rem er ook weer
een beetje
olie wordt "teruggezogen". De remblokken kunnen dan gelost worden met een
klein veertje.
Nu wordt er geen olie teruggezogen, alleen de druk vereffend, dus de blokjes
zullen
niet los van de schijf komen maar er ook niet meer tegenaan gedrukt worden.

Groeten,

Amancis.

On, Thursday 01 May 2008 22:40, Amancis wrote:

Je moet relatief veel remvloeistof wegzuigen om de blokken zelfs maar een
paar tiende mm speling te geven. Dat betekent dat je opeens een behoorlijke
vrije slag in je remhandel hebt wanneer je de volgende keer moet remmen,
plus dat de rempomp toch wel meer dan een beetje aangepast moet worden om
ook te kunnen zuigen.

daarbij vergeleken is het laten slepen van de blokjes een minimaal probleem.

--
// Rik Steenwinkel '85 R80ST Skippy bike
// Arnhem '91 R100GS/PD The Great Unwashed
// Netherlands '90 K75C Kommutabike
// "Far away is only far away '81 MZ TS250/1+LSW Badkuip
// if you don't go there" '86 Honda XL600R TBD
// '?? Jawa 634 TBD

On Fri, 02 May 2008 10:54:16 +0200, Stoneshop
steenwinkel.net> wrote:

In dit verhaal mis ik een gegeven.
De remzuigers zitten behoorlijk strak in rubbers.
Als de zuigers tegen de schijf aandrukken vervormt het rubber een
beetje.
Als de remdruk dan weer opgeheven wordt trekt het rubber de zuiger een
miniem stukje terug, dat is voldoende om de blokken licht slepend te
maken.
Vervuilen de zuigers of verouderen de rubberen ringen dan zal de
zuiger minder terug trekken en blijven de blokken zwaarder slepen.
Dit kost benzine en schijven omdat die harder slijten dan normaal.

"Amancis" yahoo.com> writes in nl.motorfiets:

Druk voor de gein je remblokken zelf eens een stukje van de schijf af en
knijp daarna in je remhendel. Je zult merken waarom dit een slecht
voorstel is, want je hebt totaal een remdruk en moet een paar keer
pompen om weer druk te krijgen. M.a.w. druk nooit die blokken van de
schijf weg en ga dan rijden voordat je de remdruk weer op peil hebt
gebracht.

Het is geen enkel probleem dat blokken licht aanlopen. Dan kun je wel
allerlei constructies verzinnen maar simpeler is het om de blokken
gewoon wat aan te laten lopen. Vuil wordt daarmee ook meteen verwijderd.

En het heeft geen zin oplossingen aan te dragen voor problemen die niet
bestaan.

Lulkoek, dat verschijsel heeft niets met de aan of afwezigheid
van remdruk te maken. Immers met de rem niet ingeknepen is
de druk 0 (nul dus) en met de rem wel ingeknepen is de einddruk
in de zuigers aan de blokken het afhankelijk van de kracht
waarmee je de handle inknijpt.
Het verplaatsen van de blokken vindt dus plaats door het
verplaatsen van vloeistof, omdat de plunjer in de pomp aan et
stuur veel kleiner is dan de gezamenlijke oppervlakte van de
remzuigers bij de blokken is er slechts een minimale verplaatsing
mogelijk. Zou je het andersom doen met een grote zuiger aan
het stuur en kleintjes bij de blokken zouden deze veel verder vrij
kunnen komen;-)) Nadeel van deze constructie zou weer een
remhandle van ongeveer 2 meter moeten zijn;-)) Immers moet je
wel de juiste remkracht verkrijgen...

P schreef:

En nu is het me helemaal duidelijk.