Hoi,

Sinds kort ben ik de trotse eigenaar van een Honda Shadow 750, en hij rijdt echt fantastisch, zeer
tevreden dus.

Waar ik alleen erg aan moet wennen is om de motor "in de bocht te leggen". Met mijn Honda Nighthawk
ging dat vanzelf, maar bij zo'n chopper model staat de voorvork natuurlijk ver naar voren, en dus
anders. Het lukt me na 2 weken bijv. nog niet om soepel een rotonde te nemen, je moet dan steeds
korrigeren met je stuur. Iemand van jullie een tip hierover ?

Wanneer je in zijn 6 rijdt (overdrive), zou ik graag willen weten wat nou het min. toerental is van
de motor. Zelf dacht ik ongeveer 3000 tpm, of kan het ook minder.

Alvast bedankt !

Groeten

On, Thursday 03 July 2008 07:28, Peter wrote:

Ja, maar ik denk niet dat je die wil horen.

--
// Rik Steenwinkel '85 R80ST Skippy bike
// Arnhem '91 R100GS/PD The Great Unwashed
// Netherlands '90 K75C Kommutabike
// "Far away is only far away '81 MZ TS250/1+LSW Badkuip
// if you don't go there" '86 Honda XL600R TBD
// '?? Jawa 634 TBD

"Stoneshop" steenwinkel.net> schreef in bericht
news:pjbvj5-2la.ln1@argus.brick-itc.internal...

Lekker geknipt, maar waar ging dit over?
Leuk om zo een vraag te verzieken.

"Peter" wrote in
news:10dcd$486c6381$9109e25b$10812@news1.tudelft.nl:

heel veel oefenen, niet rotondes vermijden maar gewoon opzoeken. beetje
rondjes rijden, net zolang tot je 't goede gevoel hebt om er weer af te
sturen. Kan je ook met verschillende gasstanden werken, beetje rem erbij of
juist niet (achterrem). Er zal vast wel een afgelegen industrieterrein in
de buurt zijn waar je ongestoord je gang kan gaan. Maar ook als je niet
speciaal uit oefenen gaat kun je op weg naar werk best oefenen hoor. Beter
dan op de automatische piloot te sturen.

een Shadow? die moet makkelijk ninder kunnen. welke snelheden denk je aan
dan?

Op Thu, 03 Jul 2008 18:33:29 +0200

Rik Steenwinkel System manager te Amsterdam :

Je bent weer lekker constructief bezig zeg, heb je dat nou echt nodig?
--
If you are out to describe the truth, leave elegance to the tailor.

Albert Einstein

Met vriendelijke groeten, Ernst Anepool, rij-instructeur te Mheer

Heb je nog vragen? => http://faq.luiemotorfiets.net
http://www.luiemotorfiets.nl http://lazymotorbike.eu

Goh Peter:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?

Nou ik denk er het mijne van...

Beetje de achterrem laten slepen, dan stabiliseer je hem een beetje en is
het plotselinge de bocht invallen beter op te vangen, door de smalle
voorband en dikke achterband blijf je dat gevoel houden dat je hem eerst
"op moet tillen" en dat ie dan opeens verder kantelt...

Minder kan wel, maar echt gezond is het niet, onder de 2500 lopen de
lijbaankrachten heel erg op.

--
Met vriendelijke groet Ernst Anepool, rij-instructeur te Mheer

Bonzo <40Tude@xt500000.demon.nl> wrote in
news:44ec2$486ddfb2$541e81f6$2131@cache5.tilbu1.nb.home.nl:

bij een 750 Shadow? in mijn ervaring kun je 'm echt wel verder afknijpen
hoor...en tis nou ook niet dat ie zulke km-standen als je R3B gaat halen
waarschijnlijk.

Goh EDV:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?

Nou ik denk er het mijne van...

Het maakt echt niet uit wat voor motor het is, de techniek blijft hetzelfde,
zeker bij die korteslag motoren van Honda, een MT-01 heeft een enorme slag
en dan is het wel ietsje minder relevant.
--
Met vriendelijke groet Ernst Anepool, rij-instructeur te Mheer

Human beings,
who are almost unique in having the ability to learn
from the experience of others,

Bonzo <40Tude@xt500000.demon.nl> wrote in
news:7aa4a$488d99de$541e81f6$14942@cache3.tilbu1.nb.home.nl:

met krom redeneren kun je ook volhouden dat het specifiek vermogen van
verbrandingsmotoren feitelijk niet gewijzigd zou zijn in de afgelopen 100
jaar

Goh EDV:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?

Nou ik denk er het mijne van...