met foto's

http://www.luiemotorfiets.nl/motoren/tenere/
--
Sylvia
Mister Pretty Good de Mulhacen

Reizen en motorrijden: http://www.sylviastuurman.nl
Travels and motorcycle riding: http://www.sylviastuurman.eu
Tips voor motorrijden: http://www.luiemotorfiets.nl
Tips for motorcycle riders,: http://www.lazymotorbike.eu

There are many roads to hate, but envy is the shortest of them all.

"Cuervo blanco" gmail.com> schreef in bericht
news:1d4skcjf38t3s.wpt0js251zbb.dlg@40tude.net...

Wat schuift dat?

De laatste foto zit op zijn kant.

On Fri, 25 Jul 2008 12:38:28 +0200, Cuervo blanco wrote:

Het is een leuk uitziende motor. Alleen waarom is deze motor zo zwaar?
Want bij dat gewicht zit je zo ongeveer aan een R1200GS met een Acrapovic
uitlaat. Denk dat hun gewicht ex brandstof elkaar niet veel ontloopt.

Bas Mevissen writes in nl.motorfiets:

Het scheelt toch nog een kilo of 30 volgens de specs. En dat is best
veel.

Verder, inderdaad erg leuk uitziende motor. Beetje smalletjes en het is
vast geen ponem als ik er op ga zitten :-D

Mike

On Fri, 25 Jul 2008 16:21:26 +0200, Mike Schenk wrote:

Hmmm, spec is 183kg droog en schatting van 210kg rijklaar. Bij de BMW
203kg droog (2008, dacht dat het eerst 199 was) en 229 rijklaar (2008, was
eerst 225). Kennelijk is de specificatie van de R1200GS 4KG hoger geworden.

Dus dat zou een kleine 20kg zijn tegenover een 2007 model en 15-16kg met
eentje met Acrapovic. Dat is inderdaad wel aardig verschil, maar het is
ook een aardig verschil in motor.

Een eerlijker vergelijk is met de Xchallenge. Die weegt droog 144kg en
rijklaar 156kg. Dat scheelt echt een heel eind.

Bulldog schreef:

Ik wou maar dat het iets schoof ;-)

(nee hoor: ik wil kunnen schrijven wat ik wil)

Ik zal eens kijken.
--
Sylvia
Mister Pretty Good de Mulhacen

Reizen en motorrijden: http://www.sylviastuurman.nl
Travels and motorcycle riding: http://www.sylviastuurman.eu
Tips voor motorrijden: http://www.luiemotorfiets.nl
Tips for motorcycle riders,: http://www.lazymotorbike.eu

There are many roads to hate, but envy is the shortest of them all.

Bas Mevissen schreef:

Drooggewicht van de standaard GS 203 versus 183 voor de Yamaha.

Ik vind het wel meevallen, en ik denk dat het hem vooral zit in de
prijs.
De Tenere kost de helft van de GS.

--
Sylvia
Mister Pretty Good de Mulhacen

Reizen en motorrijden: http://www.sylviastuurman.nl
Travels and motorcycle riding: http://www.sylviastuurman.eu
Tips voor motorrijden: http://www.luiemotorfiets.nl
Tips for motorcycle riders,: http://www.lazymotorbike.eu

Bas Mevissen schreef:

Lijkt me geen eerlijke vergelijking:

De XChallenge is gemaakt om te crossen, zo licht mogelijk dus.

De Tenere is gemaakt om mee te reizen. Zo onverwoestbaar mogelijk dus.
--
Sylvia
Mister Pretty Good de Mulhacen

Reizen en motorrijden: http://www.sylviastuurman.nl
Travels and motorcycle riding: http://www.sylviastuurman.eu
Tips voor motorrijden: http://www.luiemotorfiets.nl
Tips for motorcycle riders,: http://www.lazymotorbike.eu

There are many roads to hate, but envy is the shortest of them all.

On Fri, 25 Jul 2008 14:24:11 +0200, Bulldog wrote:

Dan is het nu toch al gecorrigeerd. Kijk maar naar de remvloeistof in het
potje. Framebuis die je ziet is de neergaande buis naar de achterbrug.

Cuervo blanco gmail.com> wrote in
news:1j3t9x9v429to.tcsb2ilftkkn.dlg@40tude.net:

't gaat, maar gemaakt om te crossen zou ik niet zeggen