De voorbije maanden heeft BMW al drie maal motoren terug moeten roepen om
onderdelen te vervangen nadat er ernstige gebreken werden vastgesteld. Het
bericht doet de ronde dat deze herstellingen in Europa vaak tijdens de
onderhoudsbeurten worden uitgevoerd zonder het medeweten van de klant.

De terugroepacties van BMW vonden enkel plaats als er een potentieel, direct
gevaar voor de veiligheid werd vastgesteld. Vooral motoren van bouwjaar 2007
en begin 2008 blijken getroffen. Volgens de berichten die BMW USA online
zette werden vanaf 26 juni jongstleden de F800S en F800ST motoren
teruggeroepen voor een defect aan de benzinetank, waardoor die laatste kan
vervormen bij warm weer. Dit kan volgens het bericht leiden tot een lek
boven de achterband, met brand of een val tot gevolg. Dezelfde dag werden
ook R1200's (R, ST en GS) teruggeroepen voor een probleem met de voorste
remleidingen. Die zouden kunnen lekken met mogelijk desastreuze gevolgen.
Een dikke maand later, op 5 augustus, werden een aantal F800 en R1200
motoren teruggeroepen voor een probleem met de stuurdemper. De coating aan
de binnenzijde van de behuizing zou los kunnen komen en de oliegaatjes
verstoppen, met een plots vastgelopen stuurdemper als mogelijk gevolg.
Althans, zo staat het in de berichtgeving van BMW USA. Volgens BMW België is
de toestand niet zo dramatisch: de remleidingen zweten hooguit een beetje
remvloeistof met lakschade ter hoogte van het carter als resultaat, de
stuurdempers zouden minimaal stroever gaan met moeilijker stapvoets
manoeuvreren tot gevolg. De berichten worden in Amerika echter zo extreem
geformuleerd dat geen enkel toeval tot eventuele schadeclaims kan leiden.

BMW greep preventief in en momenteel worden de onderdelen op de getroffen
motoren systematisch vervangen op wereldwijde schaal. Ook in België lopen
deze acties momenteel via het dealernetwerk. De klant krijgt een aangetekend
schrijven waarin de terugroepactie vermeld wordt. Deze worden hier echter
niet openbaar gemaakt via de website of andere publicaties, omdat dit enkel
in de USA verplicht is.
Sommige klanten klagen desalniettemin dat het Beierse merk geen preventieve
terugroepacties doet voor gekende problemen, maar liever wacht tot men in
panne staat vooraleer het onderdeel te vervangen. Een handvol Engelse
klanten die op reis waren, bijvoorbeeld, stonden gestrand met een defecte
startonderbreker terwijl men bij de dealer op de hoogte was van veelvuldige
problemen met de ringantenne in het contactslot. De ontvangst van deze
antenne, die de sleutelcode doorgeeft aan het motormanagement, kan
verminderen met een motor die niet meer wil starten tot gevolg.
BMW heeft inmiddels een EWS (verbeterings-)procedure opgestart ivm. dit
potentiële defect. Deze omvat drie stappen: nieuwe motoren worden vooraleer
de levering plaatsvindt uitgerust met een beter onderdeel. Bij motoren die
op onderhoud komen in de werkplaats worden de onderdelen preventief en onder
garantie vervangen. Bij de derde en minst wenselijke stap komt de BMW
Service kaart om de hoek kijken. Als een klant ergens in panne valt (ook in
het buitenland), wordt het onderdeel in een tijdsspanne van ongeveer 4 uur
door een plaatselijke dealer onder garantie vervangen. En daar wringt het
schoentje voor zij die reeds op vakantie in panne stonden. Zij klagen het
feit aan dat enkel potentieel gevaarlijke veiligheidsproblemen tot een
terugroepactie leiden bij BMW, terwijl het risico op banale pannes tussen
onderhoudsbeurten in wel toeneemt en een vakantie daardoor serieus vergald
kan worden.

De problemen worden dus stelselmatig aangepakt, maar dat neemt niet weg dat
er een stijgende lijn valt te ontwaren qua kwaliteitsproblemen bij het
Beierse merk. Volgens de Engelse importeur van BMW ligt het probleem bij de
verhoogde verkoop (een stijging van meer dan 40%% over vier jaar), wat in de
Engelse pers ook gestaafd werd door Hendrik von Kuenheim (hoofd van de
motorfietsenafdeling bij BMW). De productie is volgens hem zo sterk gestegen
dat de kwaliteitscontrole soms te wensen over laat. Von Kuenheim meldde er
meteen ook bij dat iemand werd aangesteld om rechtstreeks aan hem te
rapporteren over de kwaliteitscontrole. Hij hoopt het probleem op die manier
sneller van de baan te kunnen vegen, zodat de firma haar legendarische
betrouwbaarheidsreputatie terug kracht kan bijzetten.
Bij BMW België is men tevreden van het dealernetwerk, dat volgens hen
dankzij een efficiënte communicatie reeds een groot aantal motoren
preventief heeft kunnen ombouwen. Al dan niet met medeweten van de klant...

Bron:

http://demotorsite.clint.be/index.php?option=com_content&task=view&id=1759&Itemid...