|
|
 Up |
|
|
  |
Date: Apr 18, 2008 06:23
"Baldrick" wrote in message
news:1paxetftpmmcw$.dlg@Baldrick.uit...
> Hoeveel verschil is er in bandendruk als de motor op de jiffy staat, of op
> de bok?
Dat zal niet veel schelen, volgens het aloude p*V = constant.
Op de jiffy wordt de band een heel klein beetje ingedrukt, en de
volumeverandering geeft een heel klein beetje meer spanning. Niet meetbaar,
denk ik.
|
| |
|
| | 18 Comments |
|
|
Author: softspotsoftspot Date: Apr 18, 2008 06:36
> "Baldrick" wrote in message
> news:1paxetftpmmcw$.dlg@Baldrick.uit...
>> Hoeveel verschil is er in bandendruk als de motor op de jiffy staat,
>> of op de bok?
>
> Dat zal niet veel schelen, volgens het aloude p*V = constant.
>
> Op de jiffy wordt de band een heel klein beetje ingedrukt, en de
> volumeverandering geeft een heel klein beetje meer spanning. Niet
> meetbaar, denk ik.
>
>
>
|
| Show full article (1.80Kb) |
|
| | 1 Comment |
|
|
Author: Mike SchenkMike Schenk Date: Apr 18, 2008 07:36
softspot hotmail.com> writes in nl.motorfiets:>ik vermoed zelfs: geen verschil.
>Als een motor op de bok staat, is het gewicht verdeeld over drie
>steunpunten: twee van de bok en het wiel waar de motor op rust (zal over
>het algemeen wel het achterwiel zijn).
Bij de meeste motoren is dat juist het voorwiel.
Mike
|
| |
| no comments |
|
|
Author: BonzoBonzo Date: Apr 18, 2008 06:58
Goh softspot:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> Maar, denkens aan die formule p*V: een band die op
> het loopvlak wordt ingedrukt, zal aan de flanken opengedrukt worden,
> waardoor het totale volume binnen de band gelijk blijft. Zodat bij de
> gelijke hoeveelheid lucht in de band de druk constant zal blijven.
Als je op een bepaald opgesloten volume gas een kracht van ongeveer
1000 newton word uitgeoefend zal de druk niet toenemen ?
olgens jouw "theorie" zou dan de band gewoon tot aan de velg indrukken...
--
Als je jezelf ergert aan mijn schrijfstijl...
Waarom lees je het dan eigenlijk?
Met vriendelijke groeten, Ernst Anepool, rij-instructeur te Mheer
Heb je nog vragen? => http://faq.luiemotorfiets.net
http://www.luiemotorfiets.nl http://lazymotorbike.eu
|
| |
| no comments |
|
|
Date: Apr 18, 2008 09:21
"softspot"
> Wedden dat Bonzo nu weer in z'n krammen schiet en zegt dat ik klinkklare
> onzin uitkraam, om vervolgens met allerlei pseudo-wetenschappelijk
> gezever te proberen zijn gelijk en mijn ongelijk te bewijzen? ;-)
Tjonge dat had je knap voorspeld! Na 20 minuten al.
(En het slaat inderdaad nergens op)
|
| |
| no comments |
|
|
Author: StoneshopStoneshop Date: Apr 18, 2008 11:25
On, Friday 18 April 2008 15:36, softspot wrote:
> Maar, denkens aan die formule p*V: een band die op
> het loopvlak wordt ingedrukt, zal aan de flanken opengedrukt worden,
> waardoor het totale volume binnen de band gelijk blijft.
Dat het volume gelijk blijft klopt niet, maar het verschil is nog steeds zo
klein dat je het met een gewone drukmeter niet kan meten (en waarschijnlijk
bij het meten al meer druk laat ontsnappen).
Waar de band op de grond staat wordt hij iets afgeplat. De omtrek van de
dwarsdoorsnede van de band kan nauwelijks veranderen, maar de vorm van de
doorsnede wordt minder rond. Een afgeplatte cylinder heeft minder inhoud
dan een ronde cylinder, dus het volume van de band neemt af, de druk zal
stijgen. Daardoor zal elders de band nog wat ronder willen worden (als dat
kan) tot er een nieuw p*v evenwicht is. Maar zoals gezegd, de verschillen
zijn uiterst klein.
Wat ook nog meespeelt is dat op de middenbok de meeste motoren nauwelijks op
voor- of achterband rusten: het kostte me nog geen 5 kilo trekkracht om het
voorwiel van mijn GS van de grond te tillen.
|
| Show full article (1.46Kb) |
| no comments |
|
|
Author: Mike SchenkMike Schenk Date: Apr 18, 2008 11:38
Stoneshop steenwinkel.net> writes in nl.motorfiets:>Wat ook nog meespeelt is dat op de middenbok de meeste motoren nauwelijks op
>voor- of achterband rusten: het kostte me nog geen 5 kilo trekkracht om het
>voorwiel van mijn GS van de grond te tillen.
Daar is een GS dan wel weer extreem in. Mijn Pan en mijn ZR7 rustten toch
behoorlijk op het voorwiel en het kostte wel enige moeite dat omhoog te
tillen. De GS tilt zijn voorwiel al op als ik even op het zadel duw. En
met de koffers eraan doet hij het uit zichzelf.
Maar inderdaad, drukverschil zal minimaal zijn en zeker niet meetbaar.
Mike
|
| |
| no comments |
|
|
Author: BonzoBonzo Date: Apr 18, 2008 12:35
Goh ben:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> (En het slaat inderdaad nergens op)
Actie is reactie...
Nah het scheelt niet veel, maar van een wetenschapper had ik toch ietwat
meer realiteit verwacht, als je een motor hebt van 200+ kilo (ga even uit
van jouw motor) en je zet die op zijn zijstandaard, rust er nauwelijks
gewicht op de zijstandaard, ongeveer 200N
Dus op voor en achterwiel drukt dan zo'n 100 kilo, en dat is zoals je als
wetenswchapper zou kunnen weten ongeveer 10 keer zoveel Newton
(iets met ~9.8 m/s² enzo) dus 1000N
Reken de rest zelf maar even uit, en zie het is opeens best wel een
drukverschil in het bandje.
|
| Show full article (1.33Kb) |
| no comments |
|
|
Author: BonzoBonzo Date: Apr 18, 2008 12:35
Goh Mike Schenk:
meen je nou echt
wat je daar zegt ?
Nou ik denk er het mijne van...
> Daar is een GS dan wel weer extreem in. Mijn Pan en mijn ZR7 rustten toch
> behoorlijk op het voorwiel en het kostte wel enige moeite dat omhoog te
> tillen. De GS tilt zijn voorwiel al op als ik even op het zadel duw. En
> met de koffers eraan doet hij het uit zichzelf.
|
| |
| no comments |
|
|
|
|
|
Date: Apr 19, 2008 01:45
Niet helemaal , want bij alle motoren behalve sommige BMW's
ook op het voorwiel. Immers naast de bok is er ook altijd een
wiel aan de grond;-))
|
| Show full article (0.89Kb) |
| no comments |
|
|
|
|
