Ciao a tutti,

devo comprare una nuova auto e sono indeciso tra le due in oggetto.
Facendo circa 30.000 km all'anno, e considerato che la cosa che più mi
interessa è il risparmio economico, stavo valutando la GP con il mj 1.3
90 cv, solo che, facendo vari preventivi, e con l'uscita del nuovo mj
1.6, mi sono reso conto che con circa 3000 euro potrei prendere la
bravo che è tutt'altra vettura, no?

In ogni caso sono molto indeciso, leggo spesso, anche qui sul
newsgroup, che il 1.3 90 cv della gp non ha un'erogazione lineare; si
sa quando hanno intenzione di montare il 1.6 sulla gp?

Il 1.6, magari quello in versione da 105 cavalli lo ritenete valido?
Potrebbe soffrire diproblemi di gioventù?

Un altro dubbio è il discorso euro 4 - euro 5; praticamente acquistando
un'auto oggi dovrei considerare la cosa, solo che leggo che il filtro
antiparticolato non è solo costoso ed inutile ma fa aumentare anche i
consumi; voi che ne pensate?

Sono arrivato anche a valutare un'auto a benzina per poi montare un
impianto gpl/metano; certo montarlo su un'auto nuova ...

sagi ha scritto:

Il multijet 1.6 è molto meglio del 1.3... pensa che ha il 25%% di coppia
in più del multijet 1.9... vuoi mettere? Non c'è sicuramente paragone
tra i 2..

La Bravo è tutta un'altra macchina rispetto alla GPunto (che comunque ho
e stimo moltissimo per telaio, tenuta di strada, motore 1.3 mjet etc).

Penso che se hai quei 3000 euro da spendere sono molto ben spesi per la
differenza ed anche la tenuta del valore dell'usato sarà molto migliore
per la Bravo (se ti interessa venderla nel breve-medio periodo).

Per il discorso Euro5 ready ho sentito che non sarà un Euro5 sul
libretto di circolazione.. quindi un domani che bloccheranno le euro4 e
faranno circolare le euro5 potresti rimanere a piedi... regolati tu.

Marck

"sagi" ha scritto nel messaggio

Sono le solite vaccate di chi pretende dal diesel che sia pronto ad ogni
regime anche sotto intervento della turbina. La 90cv va benissimo basta
essere sopra i 1800giri e c'è sempre fino ai 4000.

Prima o poi...

Il 105 mi sembra inutile, è un 120 castrato e consuma lo stesso, meglio il
120cv.

Mah... non credo.

Penso che purtroppo oramai serve, il 1.6 è euro5 e il 120cv ha anche il
filtro.

sagi wrote:

Puoi anche comprare un usato fresco (es: 18 mesi).

In effetti la Bravo è un segmento superiore. I soldi in più li riscontrerai
sicuramente in miglior confort e maggior spazio interno.

Il 1.3 da 90 non lo prenderei per via appunto dell'erogazione. Il 1.6 non lo
so quando lo monteranno.

Meglio il 120.

Aspetta che consulto la sfera di cristallo... :)

Che ingenui gli ingegneri che progettano i twin-turbo e i motori piatti da
1000 a 7000...

"Mirko" nospam.com> ha scritto nel messaggio

Non ho detto che sia male che ci siano dei motori "elettrici", ma che
pretendere da un 1248 diesel di riprendere da 1000 giri ed erogare 90cv a
4000 giri è un po' esagerato. Quando va da 1800-2000 a 4000-4200 senza
particolari incertezza va benone. Chi vuole riprendere da 1000 giri prenda
un aspirato 3 litri.

"sagi" ha scritto nel messaggio
news:mn.14357d8339375861.68089@libero.it...

penso proprio che il GPL su un buonbenzina sia la cosa piu' saggia. Riesci
ad avere insieme prestazioni, risparmio affidabilita' e oltretutto e'
discretamente ecologica.
se poi pensi di tenerla qualche anno continuando a fare 30.000km annui e il
metano si trova facilmente nella tua zona, allora un benzina di cilindrata
un po' generosa puo' essere una bella idea.

Il Sun, 2 Mar 2008 18:44:31 +0100, Alec ha scritto:

Quoto.

"Mirko" nospam.com> ha scritto nel messaggio

In una pista piccolina con velocità comprese tra i 50Km/ e 110Km/h, usando
solo la terza con la Punto 1.3 90cv avevo quasi le stesse prestazioni della
Punto Abarth, alla faccia dell'erogazione...