Hej

Hvor meget skal man regne med at lægge oveni det beløb man køber for i USA i
told og moms, eller er det individuelt efter hvad det er?

Søren

Hej alle
Så blev Vifferen solgt, og jeg vidste sgu ikke hvad jeg skulle have, men så
faldt jeg lige over min første rigtige MC en CX 500 fra 83´
ud og kigge... den var bare mega flot og kører super til bare 20.000 kr
fantastisk !!!
det fik sgu smilet tilbage på mit grimme fjæs.... hold da kæft hvor det er
en "classiker"
desværre er der ikke blinklys monteret men jeg fik dem med så nu skal jeg
have monteret et nyt blinkrelæ og alle 4 lamper
men jeg har aldrig forbundet et relæ før, så med mindre der er en her i
gruppen der kan sådan noget må jeg ty til Søborg MC eller Klaus

med venlige CX hilsner
Søren Kelly fra Ballerup (der på sin første CX kørte 200.000 km)

Hej,

SW Motech har et rack som jeg synes ser fint ud.
Det passer desværre kun til Z750S 04-06
Partnr. GPT.08.335.100/B
http://sw-motech.de/produktbilder/gpt_08_335_100_b_1_xl.jpg

Jeg vil hellere have det monteret på en Z750 08.
Z750 08 har ikke passagergreb - og derfor heller ingen huller i bagkåben, men det kan vel arrangeres.
Spørgsmålet er om bagstellet er samme bredde på de to modeller, så man kan lave nogle huller og noget gevind i bagstellet?

Hvis der skulle være en venlig sjæl med en tommestok og en Kawa, så ville jeg blive glad. :-)

*
Jan

SB skrev:

Jf. MC-revyen, så kunne den erhverves for 256.700 kr..

Thore

nogen der ved hvad nyprisen på en GW 1500 aspencade var i 1993?

Søren

Jeg går lidt rundt med et ønske om at få lavet min kedelige MC nøgle
om til en anden model. Jeg tænkte lidt på om man kunne få drejet en
nøgle så den så krom lignende ud og var i et helt andet design end den
jeg har?

Hvad har i af ideer?

Dani nøgler er desværre udelukket!

Hilsen Daniel

Så ramte forårsforelskelsen! Og som det nu en gang er, med forelskelser
handler man ofte irrationelt når man rammes af en... Det har jeg måske
gjort, måske ikke. Faktum er at jeg har købt en lettere brugt Elefant 750cc
fra '96 i Tyskland og kørt den hjem. Det klarede den ganske fint, dog med en
noget ujævn luft/benzin tilførsel omkring 7000 omdr. Nu har jeg gået rundt
om den i nogle uger og beundret dette skønne dyr, men efterhånden erkendt at
den skal passes og plejes mere end hvad lidt tvist og WD-40 kan gøre.

Jeg er sikker på at luftfilteret skal skiftes, desuden skal benzin tilførsel
justeres og måske skal motor trimmes yderligere... Er der nogen Elefant
ejere der har erfaringer med lignede reperationer og anbefalinger af
værksteder eller forhandlere af denne type MC?? (i Københavns området)

MVH
Christoffer

Hvor meget "slup" må der være i kæden - altså hvor meget må den kunne
bevæges op og ned - før den skal skiftes?

....og er det rigtigt hvad jeg har ladet mig fortælle, at en slap/usmurt
kæde kan æde hestekræfter?

Hvilken motorolie er bedst?

Mineralsk eller syntetisk?

Jeg har kørt den til med mineralsk olie og forventer nu at skifte til
fuldsyntetisk. Kan man bruge samme olie som til biler. f.eks 5w/40 Helix
Ultra

Ellers nogle fif om olie?

Hej allesammen

Min GSX1100EF motor har tillagt sig Ducati raslelyd, og det klæ'r den
slet ikke. Jeg lagde mærke til lyden kort efter en halvkraftig
acceleration (væk fra en tosse i en madkasse, der ikke havde forstået
det med sikkerhedsafstand). Desværre var min motor ikke helt
gennemvarm, hvilket, pr defination, betyder at koblingen slipper ved
6-7000omdrejninger.

Jeg står nu med en rasle-agtig lyd, som jeg syntes, lyder som om den
kommer fra cylindrene. Rasleriet overtager nærmest fuldstændigt
"lydbilledet", lige omkring det punkt, hvor man sætter igang fra
start. Altså 1.gear og så øjeblikket hvor motoren får trukket maskinen
i bevægelse. I 3.gear hører jeg også tydeligt raslen, men ikke rigtigt
i de andre gear. Dog er den tydelig, hver gang jeg kobler ud for at
skifte gear.

Er der nogen, der tør gætte på, hvad jeg har rodet mig ud i?

På forhånd tak
Morten - der drømmer om nyere og mere driftsikre mc'er :)