24,9%% der Bahn sollen nun also an die Börse gebracht werden. Die krumme
Zahl braucht man, damit auch sichergestellt ist, dass die Sperrminorität
nicht überschritten werden kann. Der Aktionär wird also mit Sicherheit
nie richtig ernst genommen.

OK, die Meisten kaufen sich Aktien nur als Geldanlage und wollen
überhaupt nicht mitreden, so lange die Rendite stimmt. Nur - wieso
sollte sie stimmen? Die schwarzen Zahlen der letzten Jahre wurden
großteils durch Verkäufe und Aufschieben nötiger Reparaturmaßnahmen
erzielt. Lang wird man diese teuren Reparaturmaßnahmen nicht mehr
aufschieben können. Unmittelbar nach dem Börsengang wird man also
investieren müssen, was sich kaum positiv auf die Rentierlichkeit
auswirken dürfte.

Dabei ist schon jetzt die Rede davon, dass der Verkaufserlös in die ewig
klamme Staatskasse fließen soll, weil der Staat ja Eigentümer des
Unternehmens ist. Wahrscheinlich wird nur ein geringer Teil des
Verkaufserlöses in das Unternehmen investiert.

An der Börse werden Zukunftsaussichten gehandelt. Welche Aussichten hat
also die Bahn?

X-No-Archive: Yes

begin quoting, Christoph Müller schrieb:

Das Argument ist im Grunde erst einmal richtig - dmentsprechend wird
sich der Aktienkurs einstellen. Man muß allerdings auch
berücksichtigen, daß für die Renditeerwartung die Risikoeinschätzung
relevant ist: Die Bahn bleibt trotz Börsengang ein
"Staatsunternehmen", das de facto nicht pleitegehen kann. Also wird
die Rendite irgendwo im Bereich von Öffentliche Anleihe plus ein
bißchen rumkrebsen, schon aus politischen Gründen, damit der Wähler
gegen die hohen Fahrpreise nicht mit Hinweis auf "übertrieben hohe
Dividenden" protestiert.

Ralf Kusmierz schrieb:

freut mich.

Na ja - dann werden eben Regierungen daran zerbrechen. Der Kurs dürfte
trotzdem ins Bodenlose fallen. Die Telekom ist ja ein ähnlich gelagerter
Fall. Wer damals investierte, hat heute das Nachsehen.

Die Bahnmitarbeiter sollen ja ganz besonders eingebunden werden...

Uneingezäunte Bahnstrecken fuer ICE !!
Da wird die DB erstmal 60 Schafe bezahlen muessen.
Es haette auch ein Rudel Wildschweine / Rehe oder Hirsche im Tunnel sein
koennen.
Die koennte man nicht wegen Eingriff in den Schienenverkehr anzeigen.

"Christoph Müller" schrieb im Newsbeitrag
news:48173b07$0$6506$9b4e6d93@newsspool4.arcor-online.net...

...

X-No-Archive: Yes

begin quoting, Christoph Müller schrieb:

*schulterzuck* Mag sein. Und?

Kennst Du den Ausgabekurs?

Die T-Aktie ist ein schönes Beispiel: Sie bringt heute einen
Dividendenrendite von ca. 7 %% und ist deswegen durchaus im
"Kaufbereich".

Die werden zum Aktienerwerb gezwungen?

Christoph Müller writes:

der diskriminierungsfreie zugang zum schienennetz existiert nun seit
zehn jahren, es gibt mehrere boersennotierte unternehmen, die fuer
deutlichen zuwachs des verkehrs auf der schiene sorgen, und damit gutes
geld verdienen.

nur die Astrail-aktie vermisst man immer noch.

Ralf Kusmierz schrieb:

Es hängt vom Überlebenswillen der Regierungen ab, was sie tun wollen und
was nicht.

Das nicht. Wir bewegen uns hier sowieso in einem typischen Bereich der
Spekulationen.

Wer DAMALS kaufte, ist meines Wissens bis heute der Lackierte. Der
Verluste wurde noch immer nicht eingespielt. Klar - wer zum RICHTIGEN
Zeitpunkt eingestiegen ist, hat natürlich etwas bessere Aussichten...

frank paulsen schrieb:

Würde heißen, dass man auch Individualverkehr drauf anbieten könnte.
Sooo diskriminierungsfrei scheint mir das Schienennetz dann doch wieder
nicht zu sein. Man hat sich mit der ALTEN Technik zu arrangieren und hat
auch keine Möglichkeit, das Schienennetz auf die neue Technik hin zu
ertüchtigen.

In winzigen Teilbereichen des Verkehrs. Andernfalls wäre die Schiene
längst wieder bei Marktanteilen um 80%%. Es sind aber noch immer nur um
die 10%%.

Christoph Müller writes:

nein, warum sollte es das heissen? es heisst ja auch nicht, dass du die
schienen zur abhaltung von tanzveranstaltungen buchen kannst.

X-No-Archive: Yes

begin quoting, Christoph Müller schrieb:

So isses.