Wir hatten hier vor kurzem das Thema Luftströmungen und Wechselwirkungen.

Durch Zufall bin ich über ein paar hypsche veranschaulichende Bilderchen
zu Luftströmungen um Fahrzeuge gestolpert:

http://www.ifh.uni-karlsruhe.de/science/aerodyn/pub18.htm

Die möchte ich euch nicht vorenthalten, drm habe ich mal draussen
gelassen...

ervin

Sabine 'Sani' Schulz wrote:

Wer erzählt denn so einen Unfug? Der Anacker? Empfehlen tut das gar
keiner, und erlaubt ist es außerorts (unabhängig davon, ob es eine
Landstraße, Bundesstraße, Kreisstraße oder was auch immer ist) zum
*Ankündigen* eines Überholvorgangs, nicht aber als Warnung. In keinem
Fall ist das Hupen vor dem Überholen eines Fahrradfahrers statthaft,
denn der kriegt den Lärm hinter sich auch so schon hinreichend deutlich
mit.

Sabine 'Sani' Schulz wrote:

Wo lebst Du eigentlich? Haben bei Euch die Gehwege keine Zufahrten,
Kreuzungen, Einmündungen? Genau da werden Fahrradfahrer am laufenden
Band umgemäht!

Genau das tun sie eben *nicht*, wenn man auf der *Fahrbahn* fährt (der
Gehweg ist Teil der Straße)! Wer im Scihtbereich fährt, wird vielleicht
angehupt, aber nicht ermordet.

Ist zwar shon reichlich abgelagert, aber ein wenig Senf wollte ich dann
doch noch dazugeben. Die Mopedfahrer habe ich rausgenommen, weil das
erstens thematisch dort zu wenig paßt und zweitens die Merhheit dort
ohnehin zu vernagelt ist, sich auf Tatsachen einzulassen, die dem an
vielen Stammtischgesprächen gewachsenen Weltbild widerspricht. Perlen,
Säue.

Werner Schmidt foni.net> wrote:

Sabine 'Sani' Schulz wrote:

Ich habe lange Zeit regelmäßig mit scharfen Schußwaffen von Kaliber
7,62mm bis 44mm hantiert, wobei nicht einmal eine Person zu Schaden
gekommen ist. Wie also kann man annehmen, daß die Handhabung dieser
Geräte riskant sein könnte?

Adrian Thomale schrieb:

Bemessen war sich offenbar schon.
Was die Überschreitung der Höhe der Träger betrifft, wie in dem url von
Anton muss ich passen. An sich sollte höhere Träger größere Spannweiten
vertragen, sofern die maximale Grenze für den Baustoff nicht
überschritten wird und das Eigengewicht die Tragfähigkeit
beeinträchtigt...

Andreas Hollmann wrote:

Winter ist definitionsgemaess dann wenn es unter 0 hat. Da hats dann auch
keine Naesse.

Voellig unbrauchbar bei Schnee. Die verklumpen sofort voll.

Ulli Horlacher wrote:

PD-A520 ist ein Rennpedal.
Du meinst vermutlich PD-A530.
Kannst du im WInter vergessen. Bei Nässe ist die Käfigseite viel zu
glatt - man rutscht einfach dauernd ab.
Die Alten 323er waren da viel besser!

Andreas

Michael Paap schrieb:

Das sehe ich nicht so. Man kann beliebige Forderungen als Recht anerkennen.
Wer die Gewalt hat, der hat auch das Recht.

Hallo,

nachdem mein Schutzblech hinten defekt war, habe ich heute versucht, ein
neues Schutzblech (aka Alu-Kunststoff-Radschützer on SKS) zu montieren.
Leider bin ich da auf diverse Schwierigkeiten gestoßen - ich habe dabei
nämlich zwei Schrauben abgerissen und musste sie aufbohren und habe dabei
noch einige Stahlbohrer ruiniert;-(

Jedenfalls habe ich jetzt noch ein kleines Problem. Das Schutzblech hat
vier Befestigungspunkte,

o einen in der Nähe des Tretlagers,
o zwei hinten (diese werden mit Streben am Rahmen befestigt)
o und einen an der obersten Stelle des Schutzbleches

Dieser letzte Befestigungspunkt macht mir noch ein wenig Sorgen. Das
Schutzblech hat eine Befestigungsöse, so dass ich das Schutzblech mit einer
Schraube am Rahmen befestigen könnte, allerdings hat die Öse einen 90
Grad-Winkel, wo ich gar keinen bräuchte, in meinem vorigen Schutzblech war
hier nämlich nur ein Loch, durch das ich einfach eine Schraube stecken
konnte.

Jetzt habe ich zwei Möglichkeiten: