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Author: Rolf BombachRolf Bombach Date: Aug 17, 2011 21:46
Frank Kemper schrieb:
>
> Dafür dass du mir unterstellst, ich würde für den Smart nur "Nischenanwendungen" kennen, fahren entschieden zu viele Smarts in München herum. Wenn du mich
> fragst, ist der Smart für viele Leute (wie von Nicolas Hayek ja gedacht) ein "Fashion Car", ähnlich wie ein Fiat 500 oder ein Mini.
Naja, IIRC hatte Hayek sen. ein Energiesparfahrzeug im Sinn, HEV oder BEV, jedenfalls
mit Elektromotoren. Nach Knatsch mit Benz wegen dieses Konzepts ist er ausgestiegen.
Seine Erben verfolgen das Ziel aber weiter, jetzt mit Brennstoffzellen.
http://de.wikipedia.org/wiki/Belenos_Clean_Power_Holding
--
mfg Rolf Bombach
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Author: Martin KobilMartin Kobil Date: Aug 17, 2011 23:22
On 17 Aug., 21:46, Rolf Bombach
wrote:
> Naja, IIRC hatte Hayek sen. ein Energiesparfahrzeug im Sinn, HEV oder BEV, jedenfalls
> mit Elektromotoren. Nach Knatsch mit Benz wegen dieses Konzepts ist er ausgestiegen.
Ich denke er war halt seiner Zeit weit voraus. Mit dem Smart ED findet
das Auto jetzt aber seine eigentliche Bestimmung. Hayek waere jetzt
sicherlich der ideale Mann um das Auto zu vermarkten.
Ich frage mich, weshalb eigentlich ein Seiteneinsteiger mit so einem
neuen Fahrzeugkonzept wie dem Smart (egal welcher Antrieb) kommen
muss? Weshalb schafft es die Automobilindustrie nicht selbst, so ein
Konzept auf die Beine zu stellen?
Und haette auch ein Noname anstatt Hayek es geschafft, ein Unternehmen
wie Daimler von einem solchen Konzept zu ueberzeugen?
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Author: Erhard SchwenkErhard Schwenk Date: Aug 18, 2011 00:14
Am 17.08.2011 23:22, schrieb Martin Kobil:
> On 17 Aug., 21:46, Rolf Bombach
> wrote:
>
>> Naja, IIRC hatte Hayek sen. ein Energiesparfahrzeug im Sinn, HEV oder BEV, jedenfalls
>> mit Elektromotoren. Nach Knatsch mit Benz wegen dieses Konzepts ist er ausgestiegen.
>
> Ich denke er war halt seiner Zeit weit voraus. Mit dem Smart ED findet
> das Auto jetzt aber seine eigentliche Bestimmung. Hayek waere jetzt
> sicherlich der ideale Mann um das Auto zu vermarkten.
>
> Ich frage mich, weshalb eigentlich ein Seiteneinsteiger mit so einem
> neuen Fahrzeugkonzept wie dem Smart (egal welcher Antrieb) kommen
> muss? Weshalb schafft es die Automobilindustrie nicht selbst, so ein
> Konzept auf die Beine zu stellen?
>
> Und haette auch ein Noname anstatt Hayek es geschafft...
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Author: Lutz SchulzeLutz Schulze Date: Aug 18, 2011 06:39
Am Thu, 18 Aug 2011 01:48:51 +0200 schrieb Frank Kemper:
>> Praktisch alle Smartfahrer, die ich kenne, haben das Ding relativ
>> schnell wieder entsorgt - für ein Spaßauto, das ein 2-Sitzer halt oft
>> sein soll, hat er zu lausige Fahrleistungen. Und für ein Vernunftauto
>> bietet der Smart viel zu wenig Transportkapazität. Ein Twingo bringt 4
>> Personen und dank verschiebbarer Rückbank sehr viel mehr
>> Kofferraumkapazität für weniger Geld ans Ziel und macht eher mehr Fahrspaß.
>
> Und, wie viele Smartfahrer kennst du?
Persönlich kenne ich eine Fahrerin. Als sie einen ihrer zwei Enkel beim
gelegentlichen abholen immer an der Schule stehen lassen musste hat sie sich
wieder für ein Auto entschieden.
Lutz
--
Mit unseren Sensoren ist der Administrator informiert, bevor es Probleme im
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Author: Lutz SchulzeLutz Schulze Date: Aug 18, 2011 08:58
Am Thu, 18 Aug 2011 08:36:24 +0200 schrieb Frank Kemper:
>> Als sie einen ihrer zwei Enkel beim
>> gelegentlichen abholen immer an der Schule stehen lassen musste hat sie sich
>> wieder für ein Auto entschieden.
>
> Und, hat sie einen MX5 gekauft? Oder einen SLK? Der Smart ist ja nun
> nicht das einzige Auto mit nur zwei Sitzen. Vielleicht das einzige, das
> so wenig Sprit verbraucht;-)
Aber eben für viele Nutzungen nicht brauchbar. Wenn ich elektrische
Spielzeugautos fahren will gehe ich auf den Rummelplatz.
Lutz
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Author: Ralf KoenigRalf Koenig Date: Aug 18, 2011 10:01
On Wed, 17 Aug 2011 23:22:03 +0200, Martin Kobil
wrote:
> Ich frage mich, weshalb eigentlich ein Seiteneinsteiger mit so einem
> neuen Fahrzeugkonzept wie dem Smart (egal welcher Antrieb) kommen
> muss?
Was empfindest du denn bei dem als neues Konzept?
Es gab doch etliche Ansätze für kleine "Autos", und zwar schon aus der
Fahrzeugindustrie:
http://de.wikipedia.org/wiki/Rollermobil
* Messerschmidt Kabinenroller
* BMW Isetta
* Goggomobil
* Piaggio Ape (ziemlich erfolgreich bis heute)
* Tuktuks (extrem erfolgreich, IMHO)
Die Konzeption war jeweils ein bisschen anders, aber als Vorgänger im
Geiste sehe ich die schon, wenn auch eher durch Motorroller-Technik
inspiriert.
BMW C1 -> neues Fahrzeugkonzept aus der Automobilindustrie -> aber
grandios gefloppt.
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Author: Lutz SchulzeLutz Schulze Date: Aug 18, 2011 11:45
Am Thu, 18 Aug 2011 10:01:13 +0200 schrieb Ralf Koenig:
> Also da gab es einiges an kleinen Autos in Smart-Größe, z.B. :
> * Fiat 126 (Polski Fiat)
> * Fiat Nuova 500 (60'er, 70'er Jahre), später Cinquecento, Seicento
>
> alles langjährig gebaute, recht erfolgreiche Modelle, aber nur so lange
> die Leute arm waren und sich nichts "besseres" leisten konnte.
Das bekommen wir mit der Solarumlage dann auch noch hin.
Lutz
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Author: Axel van BergenAxel van Bergen Date: Aug 18, 2011 12:26
On 18 Aug., 10:01, "Ralf Koenig" wrote:
> Der Smart (und die Entwicklung immer größerer Stadtbereiche weltweit ->
> also große urbane Gebiete, mit Nachfrage nach individueller Mobilität) hat
> IMHO die europäische Auto-Industrie dann schon ein bisschen verändert:
Und genau dort könnte auch ein E-Smart einhaken: In urbanen Gebieten.
Man betrachte nur das Ulmer Modell Car2go, das mit
Smarts funktioniert.
In diesem Kontext lässt sich auch die Infrastruktur eher realisieren.
Dann noch Einfahrtbeschränkungen für Verbrennerfahrzeuge in der City,
und schon hat der E-Smart eine Nische mit Wachstumspotenzial.
Grüßle,
Axel
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