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  Strassenbahnmuseum Amsterdam         


Author:
Date: Sep 8, 2008 01:35

Unsere 2008 saison endet am 26. Oktober. Danach gibt's noch
"specials"........Ernuete website:

http://museumtramlijn.org
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  [Baselland]: Erster (halber) "Tango" bei der BLT abgeliefert         


Author: Guido Studer
Date: Sep 2, 2008 13:54

Guten Abend

Heute wurde die erste Hälfte des neuen Be 6/10 "Tango" (45m, Meterspur) von
Stadler Rail bei den BLT (Baselland Transport) in Oberwil abgeliefert, die
zweite Hälfte folgt dann morgen.

Ein paar Bilder dazu sind hier zu finden:

http://www.g-st.ch/trambilder/20080902/index.html

Weitere Informationen und Links auf zwei YouTube-Videos auf der
BLT-Homepage:

http://www.blt.ch/

Gruss - Guido

http://www.trambilder-basel.ch/
14 Comments
  BOStrab Halt erwarten         


Author: Hans-Joachim Zierke
Date: Aug 31, 2008 14:27

Ist bei BOStrab "Halt erwarten" mit Geschwindigkeitsrestriktion
verbunden?

Hans-Joachim

--
I believe you are speaking of the Fourth Law of Thermodynamics, the Law of
Conservation of Bureaucracy. For every practical engineering solution, there is
an equal and contradictory obstacle put forward by a regulator because the
politics cannot be overcome. (Adam H. Kerman)
4 Comments
  Kein Quietschen!         


Author: Hans-Joachim Zierke
Date: Aug 30, 2008 15:17

http://www.ravnsbak.dk/Tramway/croatia/video/20070713_04_hz_tram_strassenbahn_croatia_zagreb...

Für so'ne 1.8 Millionen 100%% Niederflur Straßenbahn ist "kein
Quietschen" bei diesen Kurvenradien doch erst mal gar nicht so übel.

Hans-Joachim

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  U-Bahn Wien         


Author: Martin Henze
Date: Aug 26, 2008 14:29

Hallo!

War ein paar Tage in Wien und habe natürlich auch oft und gerne die U-Bahn
und die Straßenbahn benutzt. Ich muss sagen, es ist ein klasse System. Die
Taktfolge ist sehr gut (2min-Takt in der Rush-Hour...
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110 Comments
  Fragen zu Paris, Basel, Mulhouse         


Author: Tadej Brezina
Date: Aug 15, 2008 07:38

Hallo Leute, hab ein paar Fragen zu eisenbahnlichem von meiner Reise
mitgebracht.

WIEN-FRANKFURT-PARIS:
?) Westlich von Nürnberg geht ein Gleis auf eine aufgeständerte Trasse,
dann gibt's eine Hst. und dann geht's wieder runter. Was ist das und wozu?
?) Geplanter ICE fiel aus und wurde mit TGV ersetzt. Gibt's eigentlich
einen guten Grund warum die TGVs soviel kleiner im Querschnitt (im
Prinzip der vom Talgo, oder?) sind als "klassisches Waggonmaterial"?
Es war besch***** eng mit Kinderwagen und Gepäck bei allgemeiner
leichter Entnervung der Pasagiere und des DB-Personals.
?) Wow, der TGV hat aber ordentlich Gas gegeben. Wie schnell wird auf
der LGV gefahren?

PARIS:
?) Gibt's eigentlich Pläne die Tram 2 und 3 irgendwie miteinnader zu
verbinden? Die Umsteigeverbindung über RER ist ja ein ziemlicher Krampf
(Barrierefreiheit=Fremdwort). Die Endstelle von T2 in Issy sieht schon
irgendwie danach aus. Allerdings scheint Pont du Garigliano auf einer
"hohen Brücke" eher nicht dafür geeignet.
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  de.etc.bahn.stadtverkehr coverage         


Author: Marian.Almazan
Date: Aug 14, 2008 13:03

http://principal.googlebong.com

Wayne Paprocki GoogleBong

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  Private Sicherheitsunternehmen in Bus und Bahn im VRR?         


Author: HaJo Hachtkemper
Date: Aug 12, 2008 20:52

Halli-Hallo!

Ich habe zufällig auf
http://www.wws-security.de/dienstleistungen/alarm.html# gesehen, daß
der Westfälische Wachschutz nach seinen Angaben auch im ÖPNV aktiv
ist. Unter den Referenzen taucht aber kein entsprechendes Unternehmen
auf. Gibt es irgendwo sowas, daß irgendwelche Firmen im ÖPNV
kontrollieren? Im VRR müßte ich nach den aktuellen
Beförderungsbedingungen denen ja nicht mal mein Ticket zeigen...

Ciao/HaJo
7 Comments
  Fotos von Hannover Hbf vor der Expo         


Author: Martin Henze
Date: Aug 10, 2008 10:51

Hallo!

Ich suche Fotos vom Hannoveraner Hbf. Allerdings das Ganze vor dem Umbau für
die Expo. Hab schon bei Google usw gesucht, aber nichts finden können.
Habt Ihr ne Idee?

Gruß
Martin
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  Re: Wie funktioniert die Notbremse bei Vorhandensein einer NBÜ?         


Author: Torsten Jerzembeck
Date: Aug 6, 2008 23:52

Christoph Zimmermann <1753@ch-zimmermann.de> wrote:
>Holger Koetting schrieb:
>> Also bei Straßenbahnen wirkt das Ziehen der Notbremse
>> direkt, bei älteren Fahrzeugen mit Schaltwerk aber
>> üblicherweise nur in der Funktionsweise "Automat
>> (Hauptschalter) aus+Schienenbremse".
>Sobald aber ein Tunnel im Spiel ist, sollte es nurnoch die Holger M.
>beschriebene Funktionsweise sein, evtl. durch die Fahrzeugelektronik
>abhängig gesteuert. (Also im Tunnel so, an der Oberfläche so.)

Zumindest bei den B-Wagen der Rheinbahn in Düsseldorf ist es (genauer:
war es 2003) so, daß die Notbremse entweder permanent auf "Warnung"
geschaltet ist, oder daß umgeschaltet werden kann und die Fahrer das
mitunter etwas lässig handhaben. Im von mir beobachteten Fall hielt der
Zug jedenfalls erst an der nächsten Haltestelle, konnte dann aber
anscheinend nicht mehr anfahren, ohne die Notbremse zurückzustellen.

Beste Grüße aus Karlsruhe,

=ToJe=,
mal zum Stadtverkehr überweisend.
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