Hallo, Harald Maedl wrote: + Die einen meinen, z.B. durch administrative Massnahmen Reibungspunkte vermindern zu können,z.B durch eine effektivere Gestaltung der Hierarchie. + Andere wiederum meinen, durch Aufsagen von Mantras eine gewisse Einsicht und somit Verhaltensänderung erzeugen zu können. + Andere wiederum glauben, durch "Wegekeln" von Usern, sozusagen Sand
X-No-Archive: Yes begin quoting, Ernst Keller schrieb: Es könnte auch einfach sein, daß der OP das Problem, daß TK-Ware sich bei geringer Wärmezufuhr sofort zügig auf 0° C erwärmt, auch nicht klar ist. (Ich vermute, daß das bei einem großen Teil der TK-Produkte bereits auf dem Weg von der Verkaufstruhe zur Kasse passiert - wenn man dann zu Hause angekommen ist, ist die Ware
Hallo! Am 04.07.2011 12:58, schrieb Wolf Stringhammer: Angenommen, A hat B einen Grund gegeben, eine Forderung einzuklagen (also kein Fall des § . B erhebt Klage und A erhält die Klageschrift. Ich nehme an, Du meinst § 93 ZPO?! Hat A einen Kostenvorteil, wenn er die Forderung anerkennt und B daraufhin ein Anerkenntnisurteil verlangt, es aber zu keiner mündlichen Verhandlung
Hallo Emil, Emil Naepflein schrieb: Die KFz-Haftpflichtversicherungen berücksichtigen sowas als Kriterium nicht direkt, sondern indirekt dadurch dass es den Schadenfreiheitsrabatt gibt. Dieser bildet letztlich alles langfristig ab, was ein Fahrer tun kann um die Unfallhäufigkeit zu reduzieren. Um die Unfallhäufigkeit von Unfällen zu reduzieren, bei denen er Mitschuld trägt oder
Hi, "angeregt" durch die kürzliche Diskussion über vom Kunden für den Fall bei der DB auftretender Informationsprobleme vorzuhaltendes eigenes Equipment bin ich auf das Thema "DB Railnavigator" gestoßen. Auf der Bahn-Website wird dieses Programm denn auch angeboten, allerdings für Nokia-Handys, Blackberrys und Android-Smartphones; für iPhones gibt's den "DB Navigator". So weit, so gut.
