Dr. Pianale wrote: Guarda, è scritto tutto qui quello che rientra nel pacchetto delle migliorie EfficietDynamics e quindi anche lo Start&Stop Ok, mi dedico a un compito ìmprobo, cioè tagliare le parti inutili e tradurre quelle in markettaro. Malgrado l'aumento di potenza rispettivamente di 15 e 10 kW la nuova BMW 118d e la nuova BMW 120d consumano fino a 16 per cento in meno
Ciao "Fafifugno" Altrimenti non si capisce che senso abbia lo start/stop (nessuno, almeno a milano). Fafi, sei una brava persona... ma quando parti per la tangente dando giudizi assoluti di cose che non sai e non conosci IMHO ti metti in una situazione poco piacevole. Io ho avuto la "stessa" macchina, prima in versione senza S&S e ora con lo S&S e abito e uso la macchina a Milano
Fa parte del senso civico. Sebbene il consumo e l'inquinamento sia trascurabile, questo comportamento moltiplicato per le auto in circolazione crea danni notevoli all'ambiente e brucia inutilmente fonti non rinnovabili. Nel nostro mondo secondo me non deve valere la regola "pago per consumare quindi consumo quanto mi pare" ma deve valere quella di ridurre al minimo il proprio impatto energetico
Lebosky <lollo@lollo.it> wrote: Il 08/06/2010 00:39, Cicalone ha scritto: scommetto che adesso i server di google groups stanno lavorando a pieno regime, e pensare che a guardarti si direbbe che tu sia un adulto....l Sei ripetitivo, le stesse cose che hai detto nell'altro post e ancora ricicci, ma non ti sei stancato di fare la tua solita misera figura e stavolta
BMD wrote: Va bè ma stai facendo un paragone con il classico 1.9 turbodiesel oppure possiamo metterci dentro anche qualcosa di più grosso? Perchè se mi fai un paragone con un V8... Il diesel più grosso che ho provato era un 6 cilindri 3.2 e ti assicuro che per le cose che ho detto non c'era paragone con nessun 6 cilindri benzina. Immagino che con un diesel v8 sia lo stesso perchè
