Maria Bin <spamex1@web.de> wrote: Ich kenne eine ganze Reihe von Produkten, die das Ökosiegel "Sehr gut" tragen, aber qualitativ nichts taugen, deshalb betrachte ich diesen Öko-Wahn aus sehr großer Distanz. Im Allgemeinen bewährt es sich, der Gebrauchsfähigkeit, die sich nach individuellen Maßstäben definiert, oberste Priorität zuzuordnen. Und die Klimaschützer müssen eben ihren
"Paul Mone" <pollaio2@libero.it> ha scritto nel messaggio news:4c0d67bc$0$6821$5fc30a8@news.tiscali.it... Va prevenitvamente scaldato. Vabbe', quello e' il meno. Qua per esempio un tagliando del tutto simile http://www.vwitalia.it/forum/f102/tagliando-60-000-km-gti-2-0-tfsi-dsg-4212.html?t-4212.html= 6 litri d'olio cambio, CVD. E pure PD. 49 per i tergicristalli, Pero'
On 1 Giu, 08:52, il Luca <illuc...@SPAMilluca.com> wrote: Sicuro di questo dato? Lo chiedo perchè ricordo questa potenza per la gti turbo 2, che però aveva proprio le prestazioni che ricorda Luchino. Sì, i dati sono corretti. Montava pneumatici stranissimi: 210/55 VR 390 TRX (sembra del tutto fuori dagli standard attuali) Se ben ricordo era peculiarità di tutte le
On 5/31/2010 8:31 PM, Thomas Tornblom wrote: dsi1<dsi1@spamnet.com> writes: On 5/30/2010 9:06 PM, Thomas Tornblom wrote: dsi1<dsi1@spamnet.com> writes: On 5/30/2010 11:19 AM, Bob wrote: Hello, My son tells me that diesel cars are very, very popular in England. Obviously they are not here. a. If he's right, how come they are over
On 13 Mag, 22:05, vincenzux <avincenz...@hotmail.com> wrote: Il Thu, 13 May 2010 11:11:42 -0700, Matteo Bianchi ha scritto: Comunque, l'anno di immatricolazione è effettivamente il 1992, verificando sul sito dell'agenzia delle entrate: non so a quanto ammontino le quotazioni ufficiali, però. sui 40.000 euro, a calare la 348 nel suo genere non va un cz (prendeva la
