Ne répond pas aux imbéciles mouhoubi, tu perds ton temps. Nous parlions de manipulations pour renverser des situations, des américains qui tirent sur d'autres pour accuser les irakiens de l'avoir fait. Il en est de méme pour notre révolution francaise : se fut la révolution du peuple ( pour le peuple et par le peuple , qu'ils disent les démocrates ). Mais cette révolution fut menée par les
Could someone explain the fmc message I'm getting "check alt constraint" when I enter a flightplan from KLAX to KLAS? I'm assuming it refers to the waypoint "CLARR", which according to charts has a ALT max of 13000. Is that correct? Am I going to get that message each time there is a published max? Also, if I enter the LAXX5 departure, do I also need to enter the KLAS approach which also
Hola: A ver; me estoy empezando a plantear el irme unos días este veranos a los Alpes :-), tengo unos 20 días así que me puedo mover de un sitio a otro sin problemas, y vamos toda la familia, lo que significa 2 niños de 7 y 9 años ;-) Yo de esa zona conozco Chamonix (que quiero ver en principio) y por alli se que se pueden dar paseos sobre todo por la zona de las agujas rojas (el macizo
Capt.Doug, OK, so should I say something like "leaving FL290 for 12000 at CLARR," assuming I'm already cleared to descend at my discretion? Sounds professional. Actually, no, it doesn't. The word "for" is to be avoided because it sound the same as "four". It sounds like many airline pilots (just like "twelve hundred" or "with you"), but professional it is not. -- Thomas
