On 8 Giu, 11:12, 8tto <super8...@gmail.com> wrote: Dopo un tentativo abortito (l'auto che mi avevano dato aveva il cambio rotto e quindi l'ho riportata indietro ottenendo in cambio un'Opel Insignia), la volta dopo che sono andato in Belgio ho avuto dal solito noleggiatore una Mini Cooper "carro funebre per neonati", col motore 1600 diesel. Ci ho fatto circa 400 chilometri. Sono
Dopo un tentativo abortito (l'auto che mi avevano dato aveva il cambio rotto e quindi l'ho riportata indietro ottenendo in cambio un'Opel Insignia), la volta dopo che sono andato in Belgio ho avuto dal solito noleggiatore una Mini Cooper "carro funebre per neonati", col motore 1600 diesel. Ci ho fatto circa 400 chilometri. Sono passati diversi mesi, quindi metterò giù qualche impressione
"Persio" <persio.flacco@gmail.com> ha scritto nel messaggio news:hujnfc$gep$1@news.eternal-september.org... Non sono un esperto di diritto internazionale, ma suppongo che le merci potevano essere tranquillamente date, in modo ufficiale, ad un' organizzazione terza, con ruolo di garante, che le avrebbe controllate e consegnate. Vedo che ti sfuggono alcuni dati di realtà.
voelvo fare una riflessione sulla moto2. partendo dal presupposto che tutti hanno lo stesso motore, si sono viste gare in cui si formavano dei gran grupponi e fino all'ultimo non si sapeva chi avrebbe vinto e gare in cui "un uomo solo al comando" andava a portarsi a casa la gara, con buon vantaggio sugli altri, come Iannnone domenica. è sintomo che un pilota beccando un assetto un pelino
